ig-trix-express.de

Hallo Freunde,

ich fass es einfach nicht,
Ich habe eine 94, welche Schwierigkeiten hat um mit Ihrem Konkurenten auf meiner Anlage mit zu-halten.
Also was macht man, man baut auseinander und reinigt alles um sie anschließend wieder zusammenzubauen.
Und siehe da, die Zugkraft ist plötzlich nicht mehr da.
Nirgend wo Räder mit Gummibereifung wie bei dem Konkurenten auch.
Also dachte ich mir, ziehe doch welche auf.
Ich habe dann von Naumburg und Partner welche aufgezogen die qualitativ Klasse haben.
Eben aus der Erfahrung mit anderen Loks.
Das funktioniert aber nicht so einfach da diese an den Rahmen schleifen und so die Fahrt hindern.
Dann habe ich, naiv oder besser experimentierfreudiger wie ich halt bin ,auf die Mittelachse getan.
Klasse Anzug bis zur nächsten Kurve dann aus.
Jetzt habe ich sie wieder abmontiert und die Lok zieht überhaupt nix mehr.
Weder mit Wagen noch sich selbst.
Die Räder drehen durch. That´s it.
Schade eigentlich, weil der Konkurent tadellos läuft ohne Gummireifen.

Meine Frage nun: Da ist irgend wo ein faules Ei und ich komme eigentlich nicht drauf.
Habe das Forum hoch und runtergeackert aber nix gefunden.
Vielleicht hat ja jemand eine ähnliche Erfahrung gemacht und eine Lösung.
Würde mich freuen wenn mein Wissen über TE acuh in diesem Bereich erweitert werden könnte.

lg

Hallo dieter,
nach deiner Beschreibung gehe ich mal davon aus, daß es sich um die auf allen 6 Achsen angetriebene E94 handelt.
Hast du mal überprüft, ob an beiden Drehgestellen die Kardanwelle eingehängt ist?
Stimmen die Spurmaße (11,8mm) und sind die Achsen in der richtigen Position (die Achsen ohne Spurkranz sind innen)? Greifen die Zahnräder sauber ineinander, oder haben die Achsen zu viel seitliches Spiel, so daß sich die Zahräder so weit verschieben können, daß sie nicht mehr ineinander greifen?

Das wäre das, was mir so spontan dazu einfällt.

Wenn du schon Haftreifen aufziehen willst, mußt du in die Lauffläche der Radscheiben eine Nut einstechen(lassen)sonst schleifen die Dinger am Rahmen weil der Durchmesser ja größer wird.

Gruß, Michael

Hallo Micha,

ja, es ist eine 6 achsige.
Ich habe zum Glück das gleiche Modell noch einmal um die von Dir erwähnten Dinge zu vergleichen.
Die Spurmaße stimmen, sowie das Spiel der Zahnräder ist m.E. auch im Rahmen. Also es dreht nix durch.
Kardan liegen auch an.
Bevor ich die Lok reinigte zog sie auch. Zwar nicht so gut wie die andere - aber sie zog.
Vielleicht war eine bestimmte Schienenhaftung durch den Schmutz der auf den Rädern war gegeben.
Weil jetzt ist absolut 0.
Irgendwie begreife ich das nicht da die andere Lok saubere Räder hat und wie ein Muskelprotz zieht.
Eigentlich müßte die auch ziehen.Das wegen unterschiedlicher Motorabnutzung auch daraus unterschiedlich entstehende Zugkraft resultiert, ist mir auch klar.
Vielleicht sollte ich es mit anderen Räder von Ton mal probieren.
Ideal wäre natürlich wenn man Haftreifen aufziehen könnte.
Wie o. s. e. würde ich gern die Naunburger drauf machen. Sind ein wenig dick aber gut und wenn die eingefahren sind Klasse.
Vorerst mal vielen Dank für Deine Hinweise.
Vielleicht liest i.d.n. Tagen noch jemand hiervon und hat einen Tip.
lg

Hallo Dieter,

wenn die Mechnanik in Ordnung ist, hängt die Zugkraft nur vom Anpressdruck der Räder ab.
Dieser ist neben dem Lokgewicht auch noch vom Anpressdruck der Schleifer abhängig. Vielleicht ist der Druck der Federbroncebleche der Schleifer zu stark eingestellt und somit heben die Räder etwas ab und drehen durch....
Dieses Problem haben noch mehr TE Modelle (T3 !) und man muss etwas ausprobieren, um den richtigen Anpressdruck der Schleifer zu finden, damit diese nicht zu schnell verschmutzen und dennoch die Zugkraft stimmt. Manchmal sind auch die Schleifer selbst verbogen und federn so nicht weit genug zurück.

Viele Grüße

Hans
http://www.3fengel.de

Hallo Hans,
die Federbleche werden es bei der E94 kaum sein. Damit kannst Du zwar eine T3 anheben, aber kaum die E94 mit ihrem fast 10- fachen Gewicht. Aber ich würde einmal mit einem kleinen Holzspatel probieren, ob sich die Schleifer von der Mittelschine anheben lassen. Eventuell sind sie verbogen, so daß sie die Lok tragen.

Wie Michael schon geschrieben hat, geht es nicht Haftreifen auf Räder ohne Nut zu setzen. Die laufen in der nächsten Kurve ab.

Systematisch alles durchgehen.

Gruß
Heiko

Hallo Hans, Heiko..


vorab, das Problem ist zur vollsten Zufriedenheit gelöst.
Die Schleifer sind mit unterschiedlichen Halteblechen ausgerüstet.
2 + 2
Ein Paar mit einem etwas längeren verjüngten Blech sowie ein Paar ohne ohne diese verjüngte Spitze.
Ob das nun von Werk aus so vorgesehen war, kann ich nicht feststellen.
Ich habe die Bleche vertauscht... und... das war es.
Hans hatte z.T.Recht.
Die Schleifer wurden durch die " falschen Bleche " so fixiert das diese den Schleifern, kaum merklich, Spiel, aber davon nicht nicht genug gegeben hatten.
Nebenbei: durch das Reinigen und fetten, ölen etc. fährt sie wie ein junger Gott.
Im "Wettrennen", die Puristen mögen verzeihen, schlägt sie mittlerweile ihren Konkurenten.
Beim " Rennen" zieht die eine 22 Erzwagen mit ausschließlich alten Achsen.
Die andere, 20 Tankwagen mit einem 6tel Anteil Metallachsen.
Macht richtig Laune.
Ich wäre wahrscheinlich ohne Hilfe aller nicht draufgekommen.
Aber Heiko hat Recht,systematisch Punkt für Punkt abarbeiten.
Es hing an einem völlig einfachen, unbeachteten Ding.
danke + lg

Hallo Trix-Freunde

Ich habe mir endlich eine E94 geleistet. Als E94-Neuling habe ich einige Fragen:
Bei der E94 handelt es sich um eine 2241 mit Antrieb auch der 1. + 6. Achse.

- Bei der ersten Probefahrt zeigte sich, daß die Lok in den Kurven deutlich langsamer wird.
Darauf hin habe ich die Spurweiten kontrolliert und 2 Achsen auch korriegiert.
Dies hat die Kurvenfahrt zwar um einiges verbessert aber nicht komplett.

Ich habe die Lok vorher komplett gereinigt und neu gefettet.
Getriebe und Achsen sind leichtgängig.
Spurweite aller Achsen beträgt 11,7 mm.
Auf dem Kopf-liegen habe ich eine R1-Kurve auf die Räder gelegt. Die Drehgestelle haben
noch ein klein wenig Spiel, verklemmen sich also nicht auf dem Gleis.
Bei drehendem Motor kann ich die Drehgestelle beliebig positionieren ohne daß dies Auswirkung
auf die Drehzahlt hat.

Ist es bei der E94 mit ihren 6 Achsen einfach so daß sie in den Kurven etwas an Fahrt verliert ?

- Ist es richtig, das die E94 mit dem Motor voran "vorwärts" fährt?
- Ich habe einen Satz neuer Schleifer erworben. Die Mittelschleifer sind jedoch um ca. 3mm
länger als die Original-Schleifer. Sind diese Schleifer für die ältere E94-Variante ?

Im voraus schon Danke an alle die mir helfen können
Peter

Hallo Peter,
zu den Schleifern kann ich ad hoc nichts sagen, muß es erst prüfen.
Daß die Lok in den Kurven langsamer wird, ist völlig normal. Das ist doch bei allen so, wenn man genau beobachtet. Auch eine BR01, oder E50 werden in Kurven langsamer, wenn man nicht nachregelt. Nur im Digitalbetrieb, bei Decodern mit Lastregelung, tritt dieser Effekt kaum auf.
Der Widerstand ist in Kurven nun einmal höher.
Gruß
Heiko

Hallo Peter,
es ist richtig, dass die 2241 den Führerstand V über dem Motor hat. (Vergl. Lokblatt)

Schleifer:
Den Mittelschleifer des Satzes 30/40/17 / 0217 / 40 0217 00 gibt es definitiv in zwei Längen: 25 mm und 28 mm.
Ich fand beide Längen in Verpackungen mit 4-stelligen und mit 8-stelligen Ersatzteilnummern. Am meisten besitze ich Klarsichttüten mit 8-stelligen Nummern, in denen jeweils zwei Ms beider Längen enthalten sind - also insgesamt 4 Mittelschleifer.

Den Grund für die Änderung habe ich momentan genau so wenig auf dem Schirm wie die Reihenfolge.

TRIX EXPRESSionistische Grüße
ecki