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Bei einigen Modellen aus den 50er/60er Jahren gibt es optische Probleme durch die bewegliche Pufferbohle. Obwohl das bei den Loks der Serie E10/E40/E50 und der BR42 nicht so auffaellt, ist dies eine andere Sache bei der V200 und der BR24/BR64.

Heiko hatte auf seiner Webseite einmal eine Beschreibung des Umbaus einer BR64 eingestellt, bei dem er die Pufferbohle einer BR54 benutzte. Vieleicht gibt es noch andere Ideen, diese alten Trixloks zu supern, ohne jedoch teure Weinertteile zu benutzen. Ich denke, zum Beispiel, an den Bau einer Pufferbohle fuer die BR24/64 aus Plastikprofilen. Mir geht es nicht so sehr um das Ersetzen der Lampen durch feinere, sondern hauptsaechlich um die Beseitigung der beweglichen Pufferbohle.

Ulrich

Mein Vater hatte vor über 40 Jahren meine BR24 umgebaut. Er hatte eine neue Pufferbohle aus einem Messingwinkel erstellt, mit Federpuffern ausgerüstet und angeklebt (Uhu-Plus). Vorher hatte er von dem Vorlaufgestell die alte Pufferbohle abgesägt.

Die Lok hat jetzt natürlich keine vordere Kupplung mehr, aber das stellt für mich kein Problem dar.

Ulrich

Hier noch die Ansicht von unten.

Kleine Details wie Lampenbügel und Schutzbleche über den Vorlufrädsern wurden auch noch angefügt.

Ulrich,

Das ist genau das, was ich gesucht habe. Hast Du die Maße des Winkels? Herzlichen Dank,

Ulrich

Der Winkel hat eine Schenkellänge von ca. 10x5 mm. Die Blechstärke ist ca. 1 mm. Er ist an den Seiten ausgeklinkt, und die Pufferbohle seitlich mit eingeklebten geschlossen. Von innen ist das Teil der alten Pufferbohle mit den Trittstufen angesetzt. Der Spalt zwischen der neuen Pufferbohle und den Trittstufen zum Kessel wurde mit einem weiteren Stück Blech geschlossen.

Hier noch eine Detailansicht.

Gruß nach USA, Ulrich

Hallo Ulrich,
mach doch mal das Foto mit Text bei den Thema ,,Anregungen für Bastler zum Umbauen aus Trix´´ rein. Das sieht echt gut aus, was dein Vater da gemacht hat.
Gruß Taigatrommel

Ulrich,

Herzlichen Dank fuer die Fotos und die Information. Das sieht sehr gut aus.

Ulrich

Ich habe bei meiner BR24 und BR64 die Pufferbohlen durch feste ersetzt und wurden in einem matten Schwaz neu gespritzt. Die matte Farbe bringt die (wenigen) Details besser zur Geltung als die leicht glaenzende Originalfarbe.

Weiterhin erhielten die Loks Bremsbacken von Maerklin, die den Fahrwerksbereich bedeutend aufwerten. Da ich die International Kupplung benutze, brauchte ich auf die vordere Kupplung nicht verzichten. Ich schraubte eine Fleischmann NEM-Kupplung (die mit dem waagerechten Schlitz) unter(!) den Trixkupplungsschacht, und sie passt in der Hoehe genau zu der International Kupplung. Ein NEM-Schacht mit original Trixkupplung sollte hier auch passen. Anschliessend verzierte ich die Bohlen mit Luftschlaeuchen und Originalkupplungshacken, die von Rocoloks uebrig waren. ZumSchluss verglaste ich das wvordere Fenster und setzte Lokfuehrer und Heitzer ein. Was noch fehlt ist eine neue Beschriftung. Wenn jemand seine 24 und 64 neu beschriftet hat, und Beschiftungen und Schilder ueber hat, nehme ich sie ihm gerne ab.

Ulrich