ig-trix-express.de

[Nobby]

Hy,

ich habe eine Frage, die mal in die genau andere Richtung geht, was das Umbauen auf Trix Express angeht.
Kann mir jemand sagen, wie die Stromabnahme der 80er Dampflok von Trix für International gemacht wurde ?

Ist es das gleiche Fahrwerk wie bei der Express Version nur mit anderen Stromabnehmern, und natürlich anderen Rädern ?

Hat da jemand vielleicht Bilder von ?

Gruß
Torsten

[ecki]

Hallo Torsten,

es war prinzipiell das selbe Fahrwerk, lediglich die Schleifer waren andere ( 2210/2211bzw.2410/2411); die INT.- Schleifer für die 2210 pp sind noch heute in dem Original-Schleifersatz (0220) enthalten.; bei der 2217/2218 bzw. 2418 wurden die Schleifer (0205) gedreht montiert.

Bild findest Du (bzgl.2210pp) in dem Lokblatt der TE 2210 / 2410.
Download im Mitgliederbereich, Bedienungsanleitungen.

Außerdem waren die Zwischenzahnräder geändert (Metall mit hinterlegter Federscheibe bei INT – Kunststoff ohne Federscheibe bei EXP.) Hinweis und Nummern siehe Ersatzteilblätter im Mitgliederbereich.
Gruß
ecki

PS:Teile zur Umrüstung auf INT und Schleifersätze haben wir noch vorrätig.

[Stefan]

Hallo zusammen,

auch wenns nicht ganz zum Thema passt:
Sind die Plastikgehäuse und die Metallgehäuse auf den verschiedenen Fahrwerksversionen der BR80 gegeneinander austauschbar?

Gruß
Stefan

[Sandro Coletta]

Hallo Stefan,

meines Wissens nach nicht - meistens scheitert es am Motor (Standard-Perma 80018 oder Scheibenkollektor 80020). Ausserdem hat die Kunststoff-Variante Platz für eine zusätzliches Bleigewicht, welches die Metall-Variante nicht benötigt. Dann gibt es noch Varianten mit zwei oder drei Frontleuchten, da unterscheidet sich die Höhe des Befestigungspunktes für das Gehäuse...

[noels]

Hallo zusammen,
Sandros Auskunft ist auch noch nicht ganz erschöpfend, weil es zuviele Varianten gab. Die 2010 und 2011 (Plastik- und Metallvariante der Scheibenkollektorlok) sind austauschbar. Man kann in die Metallversion auch das Gewicht mit einsetzen.
Bei den ersten Versionen der BR80 mit zwei Lampen vorn und hinten (200 und 201) sind die Gehäuse nicht tauschbar wegen der unterschiedlichen Beleuchtungstechnik und der Aufhängung der Gestängehalterung.
Bei den BR80, die den Scheibenkollektorloks folgten, gibt es unterschiedliche Versionen in der Gehäusebefestigung: einmal mit kurzer Schraube und hochliegender Aufnahme am Rahmen und einmal umgekehrt.
Insgesamt sind so die Tauschmöglichkeiten der Gehäuse recht eingeschränkt. Es gab von der BR80 einfach zu viele Ausführungen. Ich habe acht verschiedene und das waren wohl nicht alle.
Gruß
Heiko

[Stefan]

Hallo zusammen,

danke für die schnellen Antworten. Da muß ich erst noch mal ein bischen nachdenken, was ich mit meiner schrottreifen 80 mach!

Gruß
Stefan