ig-trix-express.de

[Hans]

Hallo Expressler,

Ich fahre und repariere Express jetzt seit 1978 und brauche mal Rat in einem besonderen Fall:

Ich habe eine originale Express E70 seit 1994. Die lief bis ca. 1999 ausgezeichnet, bis irgendwann mal ein zuckeln anfing und dann der Bock richtig zickig wurde.
Klassischer Fall von verdreckten Schleifern - dachte ich in meinem jugendlichen Leichtsinn! Nach mehrmaligem auseinandernehmen, zusammenbauen, durchmessen, prüfen, reinigen und alles noch mal von vorne kam ich auf die brünierten Radreifen! Ich stellte fest, dass die Stromabnahmefedern nur noch sehr schlechten Kontakt haben und die Brünierung offensichtlich einen Übergangswiderstand bildet???? Garantiert! Die Federn ziehen richtig Funken wenn 12V anliegen und die Räder drehen! Offensichtlich „verzundern“ die Schleifflächen und dann geht nichts mehr!
Ich habe also die Räder leicht angeschliffen um zu sehen was sich ändert. Die Lok fuhr wieder einwandfrei um nach zwei Runden (sind ca. 30 Meter) mit dem gleichen Problem wieder liegen zu bleiben! Der Fall lässt sich beliebig wiederholen ist also verifizierbar.

Ich hatte die Lok dann nur noch unter Oberleitung laufen, da ist nur der Mittelschleifer aktiv (geile Lösung -Ha!). Jetzt ist die Oberleitung aber schon seit 6 Jahren im Umbau und die Lok soll ma wieder Auslauf bekommen.

Frage: Wie bekomme ich die Brünierung komplett runter, ohne die Oberfläche oder den Kunstoff zu beschädigen und mir einen oder zwei dabei abzubrechen?
Kennt jemand das Problem?
Merci im voraus
Hans

[Ulrich Albrecht]

Hans,

Ich habe das gleiche Problem regelmaessig bei meinen Fleischmannloks mit bruenierten Raedern gehabt. Meine Loesung ist, die Laufflaeche und Rueckseite der Raeder mit dem Rocorubber zu polieen. Da der Rocorubber sich gut schneiden laesst, habe ich von ihm eine Scheibe in der Breite der Laufflaechen abgeschnitten. Mit dieser habe ich dann die Laufflaechen und die Hinterseiten der Raeder blank poliert, was das Problem geloest hat. Diese Scheiben sind auch viel handlicher zum Reinigen von Schienen als der ganze Rubber.

Ulrich

[Hans]

Hallo Ulrich,

vielen Dank, auf die Idee den Rubber kleinzuschneiden bin ich noch nicht gekommen! Genial!
Dass erspart das komplette demontieren!
Werde die nächsten Tage mal den Versuch starten und die Lok aus dem AW auf die Strecke bringen.

Dabei fällt mir ein weitere Herausforderung mit dem Roco Rubber ein:
Ich habe zwei Roco Cleans im Einsatz mit TE-Achsen. Die laufen jetzt schon seit Jahren und verbrauchen so um die 2-3 Reinigungsschleifer im Jahr. Die Schleifer werden bei mir dann getauscht wenn der Dreck nicht mehr aufgenommen sondern nur noch verteilt wird.
Da sich jetzt so 20 Stück angesammelt haben, denke ich wegen dem Budget darüber nach wie ich den Gummi wieder sauber bekomme. Mechanisch geht schlecht, da der Gummi nur 2 mm dick ist!
Meine Frau meint mit der Spülmaschine müsste es gehen?

Noch ne Frage: In Deinem Profil steht Auburn, Alabama? Ausgewandert?
Ich geh oft Beruflich übern „Teich“, im April geht’s mal wieder nach Virginia.

Hans

[Ulrich Albrecht]

Ich bin voer 23 Jahren "temporaer" ausgewandert, plane aber in einigen Jahren wieder nach Europa zurueckzukehren. Wenn Du im Raum Atlanta bist, sende mir eine E-mail, vieleicht koennen wir uns treffen.

Ulrich

[Hans]

Hallo Ulrich,

komme wohl so schnell nicht nach Atlanta, war bis vor 5 Jahren für ne "peach tree" based Company tätig, und bin oft da gewesen.

Grüße aus nem heftigen Schneetreiben!

Hans

[kladewa]

Hallo Ulrich, hallo Hans,

die Welt ist klein, ich habe vor 25 Jahren auch im Peachtree Center gearbeitet. Hans, Du wohnst im Odenwald. Wo genau, ich wohne bei Miltenberg?

Dieter