ig-trix-express.de

[Hans]

Hallo,

hat jemand schon Erfahrungen mit dem TRIX HO 22215 Turmtriebwagen gemacht?
Wie sieht es eventuell mit einem TE Umbau aus?

Viele Grüße
Hans

[Dietrich]

Hallo Peter,
ich habe den Umbau des Turmtriebwagens nun erfolgreich abgeschlossen. Wenn man den Antrieb auf beide Achsen erhalten möchte, ist es ein ziemlich anspruchsvoller Umbau. Man könnte auch von einem Arbeitssieg über das Modell sprechen.
Die Zahnräder lassen sich auf den Achsen nicht verschieben. Dadurch kann man auf der hinteren Achse keinen Spurkranzring aufziehen ohne das Achszahnrad fast vollständig zu verdecken. Deshalb muss man eine neue Achse und ein neues Zahnrad einbauen. Außerdem muss das Getriebe auf das neue Achszahnrad umgebaut werden. Dabei enstehen ein paar weitere Probleme (z. B. die neue Befestigungsart der Zahnradachsen, die sich Trix ausgedacht hat und diffizile Fräsarbeiten an schlecht zugänglichen Stellen).
Der Märklin Mittelschleifer ist zu kurz um Betriebssicherheit zu garantieren, deshalb muss ein zweiter Mittelschleifer (dieser muss in den Boden eingefräst werden, da sehr wenig Bodenfreiheit) eingebaut werden.
Das Modell insgesamt ist vom Material und der Lackierung her sehr hochwertig.

Grüße

Dietrich

[Hans]

Hallo Dietrich,

wie siehts bei einem reduzierten Antrieb auf eine Achse aus? Sollte eigentlich reichen, da keine Waggons mitgenommen werden??

Ist das Zahnrad mit dem Rad oder mit der Achse fest verbunden?

Viele Grüße
Hans

[noels]

Hallo Hans,
ich kann nur von meinem VT98 berichten, aber technisch ist der neue mit dem Turmtriebwagen fast identisch.
Auf eine Antriebsachse zu verzichten ist kaum möglich. Man benötigt die Räder der rechten Seite für die Stromabnahme. Deshalb sind Haftreifen nur auf der linken Fahrzeugseite möglich. Eine Achse mit einem Haftreifen ist aber selbst für ein Solofahrzeug zu dünn. Das liegt auch daran, daß dieses eine Haftreifenrad wegen der schmaleren Lauffläche nicht ständig richtig auf der Schiene liegt. Spätestens, wenn ein gebogenes Gleisstück in einer Steigung liegt, würdest Du Probleme bekommen. Also wenn, dann macht man es richtig, wie es Dietrich beschrieben hat, oder man läßt es lieber. Sonst ärgerst Du Dich nur ständig. Bei einem Fahrzeug, daß man für sich selbst fertig macht, spielt die Zeit imho ja auch nicht die entscheidende Rolle. Das richtige Ergebnis ist wichtiger.

Gruß aus OS
Heiko

[Hans]

Hallo Heiko,

ich gebe Dir recht mit dem Ergebnis das zählt, ich suche oftmals über Jahre hinweg eine neue Lösung für Umbauten, die nicht so laufen wie sie sollen. Meist sind diese Probleme wie Stromaufnahme und Traktion aber schon beim Ursprungsmodell begründet, wie festes Fahrwerk beim langen Radstand ohne Pendelachsen. Der Kittel ist hier ja mal ein Lichtblick und unser VT75 war mit seiner Pendelachse schon vor über 50 Jahren wegweisend.

@Dietrich kannste ein paar Bilder von der Unterseite einstellen oder Zumailen?

Viele Grüße

Hans
www.3fengel.de

[Dietrich]

Hallo,

ich hatte hier leider einen Computersupergau, sodass ich erst heute antworten kann. Das hat aber ja sowieso Heiko schon übernommen. Dem habe ich auch nicht mehr viel hinzuzufügen außer, dass ich es einfach unbefriedigend gefunden hätte ein so gutes und auch teures Modell halbherzig umzubauen.
Bild folgt später.

Grüße und angenehme Festtage

Dietrich

[koegais]

Von der (ehem.) Fa. Günther gab es einen "Gehäusebausatz Turmtriebwagen VT 55", Art.-Nr.: H0 B 055, der auf das nur minimal anzupassende Fahrgestell des VT 98.9 ( Trix Express Art.-Nr.: 53 2290 00 ) montiert werden konnte.
Diese Methode könnte evtl. eine Alternative zum schwierigen Komplettumbau sein:
VT-Fahrgestell (Börse....) mit Trix-Gehäuse des Turmtriebwagens (Ersatzteil) kombinieren.
Dies ist nur eine Idee! Die Machbarkeit müßte noch untersucht werden.

PS: Zum Turmtriebwagen mit Günther-Gehäusebausatz gibt es in "Miba Spezial 35" vom Feb.1998
einen Artikel.

Trixgruß, Gerhard

[Dietrich]

Hier noch das versprochene Foto von der Unterseite.



Grüße

Dietrich

[noels]

Hallo Gerhard,
sieh Dir einmal die Preise für Gehäuse in den Ersatzteillisten an (Trix Onlineshop). Dann verwirfst Du diese Idee ganz schnell wieder
Gruß aus OS
Heiko

[koegais]

Hallo Heiko,
danke für Deinen Hinweis. Ich war im Trix Onlineshop und komme für ein komplettes Gehäuse "locker" auf 300,- € !
Damit ist meine Idee leider hinfällig.
Der Gehäusebausatz der Fa. Günther hat 1980, ca. 200,- DM gekostet, damals auch schon "gutes Geld".

Trixgruß, Gerhard

[ecki]

Hallo koegais / Gerhard,

nun ist ja der online-Shop bekanntermaßen nicht die aller günstigste Quelle.

Ich habe mal angenommen, dass man ein "Gehäuse komplett" annähernd aus den Teilen 1-20 der Ex- Zeichnung zusammen bekäme.
Die könnte ich Dir für 195,60 € anbieten...wenn denn alles lieferbar wäre.
Derzeit allerdings ist die Pos. 11 (Laufstege) nicht lieferbar.

Falls dennoch Interesse besteht, kannst Du mich ja mal kontaktieren.

TRIX EXPRESSionistisch grüßt
ecki

[Richard]

Hallo Ecki

Ich hätte ich an diesem Angebot auch Interesse, da Mä-Ersatzteile in der Schweiz schweineteuer sind. (Z.B. für Metall-Kroki 3356: 2x Vorbauten, 1x Mittelteil total SFr. 440.-, VP der ganzen Lok SFr. 499.-.) Bevorzugen würde ich die gelbe Version 22210, nehme aber auch die rote 22215.

Freundliche Grüsse
Richard

[Hans]

Hallo,
habe gerade einen der Günther Bausätze für den VT 55 Turmtriebwagen aus der Bucht gezogen und werde mal sehen ob ein VT 98 Fahrgestell passt. Ansonsten war auch noch ein originales Fahrgestell dabei, welches mir von der Qualität besser erscheint (3-Punkt Lagerung) und vielleicht recht einfach umzubauen ist. Auf jedenfall werde ich dem Modell Leben einhauchen, was der eigentliche Grund für die Beschaffung ist. Habe ja letztes Jahr in Koblenz viele Bilder vom dort stehenden originalen VT gemacht.
Preis? Ach ja- bis jetzt gerade mal die Hälfte des Mätrix Modells ohne das "MFX-Gedöns".
Stay tuned und vielen Dank nochmal für die guten Ratschläge.
Hans

Die Häuser waren allesamt durch Drähte miteinander verbunden.
Jules Verne, "Paris im 20. Jahrhundert", (1863)

[Richard]

Das Günther Original-Fahrgestell lässt sich ziemlich einfach auf Express umrüsten, wenn die Zahnräder auf der Antriebseite auf die Innenseite des Motorsupports verlegt werden. Dann lassen sich normale TE-11mm Räder auf die Achsen montieren. Bei der Achse ohne Antrieb werde ich noch eine Messingbuchse einbauen, da ich dem Originallager im Zinnguss nicht so richtig traue. Die Möglichkeit, einen Mittelschleifer anzubauen, wurde von Günther vorbereitet.

Freundliche Grüsse

Richard

[Hans]

Hallo Zusammen,

ich habe den Turmtriebwagenbausatz von Günther für Trix-Express jetzt fertig gestellt und einen Baubericht darüber verfasst. Der Umbau ist als einfach zu bewerten und lässt sich durchaus auch am Küchentisch durchführen.

http://www.3fengel.de/

Viel Spaß
Hans

Die Häuser waren allesamt durch Drähte miteinander verbunden.
Jules Verne, "Paris im 20. Jahrhundert", (1863)