ig-trix-express.de

[Ulrich]

Hallo,

ich hatte mir letztes Jahr auf der IMA den Sonderwagen 24071 "Develey Senf" gekauft, in der Hoffnung ihn durch einfaches Tauschen der Radsätze auf Express umrüsten zu können. Leider funktioniert das nicht, da sich zwischen den Rädern die Aufnahme der Kurzkupplung befindet und keinen Platz für die breiten Spurkränze läßt.

Wer weiß Rat?

Ulrich

[mitwoch]

Das große Problem ist, das es von diesem Wagentyp 4 verschiedene Bodengruppen gibt.

(Jedenfalls mir sind 4 bekannt und liegen hier vor. Es können durchaus noch mehr sein!)

Da ich den Wagen nicht besitze, kann man, ohne Sicht auf die Bodengruppe, nicht Sagen, welche UMBAULÖSUNG hier möglich ist. Hinzu kommt noch die Frage nach der EXPRESS Achse. Zapfenlager mit langen oder kurzen Zapfen oder Spitzenlager?

Micha

[Ulrich]

Ich wusste nicht, dass es verschiedene Ausführungen von diesem Wagen gibt. Hier ist dei Ansicht von unten. Die Radsaätze haben einen Durchm. von 10.2 mm, Zapfenlager und Achslänge = 24.2 mm.


Ulrich

[Ulrich]

Sorry, eins hatte ich vergessen: die Radsätze haben kurze Zapfen.

Ulrich

[mitwoch]

Nicht dass wir uns falsch verstehen.
Von dem Senf Wagen gibt es nur den einen !

Es geht generell um die Wagen der gleichen Bauart.
Wenn man in das Programm von TRIX und MÄRKLIN schaut, wird man feststellen, dass es viele verschiedene Modelle das Güterwagen Typs G10 und G20 gibt.
Man sollte davon ausgehen, dass bei den Modellen des gleichen Typs auch die Bodengruppe gleich ist, aber weit gefehlt.

Bei der Bodengruppe von dem Senfwagen, gibt es nur die Möglichkeit des Fräsens.
Ich hoffe, dass man auf dem schlechten Bild erkennen kann, wo etwas weggenommen werden muß.
Allerdings bleibt das Problem der Achsen.
Es gibt keine EXPRESS Achse mit 10,2 mm und kurzen Zapfen, denn die 10,2 mm EXPRESS Achsen haben Spitzenlager.
Hier hilft nur Selbsthilfe.
Man muß die Radscheiben von den Achsen abziehen entsprechend Tauschen und wieder Aufziehen.
Dieses ist möglich, da die Achsen den gleichen Durchmesser haben.

Michael

[Ulrich]

Hallo Michael, danke für Deine Info. Hast Du evtl. noch ein schärferes Bild? Es fällt mir schwer, die Frässtellen zu erkennen.

Ulrich

[Frank Bertram]

Hallo Freunde,

bei den Problemen des ein-Trix- Expressens frage ich mich, ob man nicht die TE Untergestelle des München/G10 nehmen und nur den Wagenkasten austauschen könnte (habe ich mal mit einem Piko-Preussen so gemacht). Der G10 war ja ein TE- Allerweltswagen und ist sehr häufig zu fingden (im übrigen passen m.E. auch die Unterteile des vielfach geschmähten Linz darunter). Gut, die Beschrifdtung am Längsträger paßt man dann eben an.

Gruß

Frank Bertram

[miximaxi]

Beitrag durch Autor gelöscht !

[mitwoch]

Leider bin ich fototechnisch nicht gut ausgestattet und besitze leider noch keine Digitalkamera.
Bei mir gibt es noch Papierbilder

Ich habe hier noch einen Versuch gestartet und hoffe, dass es nun etwas besser zu sehen ist.

Michael

[ecki]

Hallo,
Mixixmaxi erwähnt oben,
"Hier wird der Kupplungsträger durch eine Schraube gehalten, bei Deinem G10 durch einen Steg."

Nur zur Klarstellung: Hier habe ich eben jenen Steg durch die Schraube ersetzt - das war ja gerade der "Trick"

Im übrigen funktioniert dieser "Trick" bei allen ähnlichen Wagenböden, bei denen die KK - Kulisse von eben jenem Steg / Bügel gehalten wird.
Die komplette Umbauanleitung findet sich unter nachfolgendem link.

http://www.ig-trix-express.de/umbauanleitungen/24065/umbau-24065.htm

ecki

[stoffel-1964]

Hallo Kollegen,

ich habe den IMA Sonderwagen auf Express umgebaut,
mittels Achsen der Firma Feinmechanik Luck.
Ursprünglich hatte ich sie beschafft um Fleischmann Wagen umbauen zu können, aber mit etwas Liebe und Gewalt passen sie in den Trix Wagen - auch ohne Fräßarbeiten.
Und obwohl sie Spitzenlager (!) haben, läuft der Wagen gut.

Die genaue Bezeichnung bei Luck war:
9,0 x 12,8 - Achslänge 24,0 mm, Spitzengelagert.

Viele Grüße aus München
Stephan

[Ulrich]

Vielen Dank für die vielen guten Tips!!

Ulrich

[Ulrich]

Ich habe den Wagen jetzt erfolgreich umgebaut. Stoffels Tip mit den Spitzenlagerrädern war sehr gut. Ich habe die 10mm Radsätze verwendet und musste für die Spurkränze dafür auf dem Wagenboden etwas Material wegfräsen. Am Anfang des Jahres hatte ich mir bei Tchibo einen Universalbohrer/Fräser/Schleifer gekauft, so eine Art "Dremel für Arme", der sich jetzt sehr gut bewährt hat! Die Löcher für die Radzapfen in den Metallaschen habe ich mit einem größeren Bohrer ganz leicht angefast, um Grate zu entfernen, damit die Spitzenlager besser laufen.

Ulrich