Inzwischen ist die Euromodell 2005 zu Ende. Obwohl der Name eine internationale Veranstaltung erwarten läßt, ist es eher eine große Modellbahnbörse mit angefügter Ausstellung von zahlreichen Modellbahnanlagen, die nicht nur aus deutschen Landen stammen. So ist der Begriff Euromodell schon gerechtfertigt. Obwohl der umfassende Ausdruck Euromodell auch Flugzeugmodelle erwarten läßt, wurden - wie im letzten Jahr - keine Flugmodelle gezeigt. In den ersten Jahren der Euromodell wurden in einer Halle kleinere Flugmodelle sogar in Aktion vorgeführt. Schiffsmodelle wurden in einer eigenen Halle gezeigt und wurden in einem großen Wasserbecken vorgeführt. Auch für U-Boote stand ein Becken zur Verfügung. Daneben gab es die Möglichkeit, ferngesteuerte LKW-Modelle und die von einer Gruppe Bundeswehr-Modellbauer gebauten Modell-Panzer im in der Halle angelegten „Gelände“ zu beobachten.
Doch die Modellbahn dominierte unübersehbar. Die Gänge erschienen gegenüber den Vorjahr noch breiter zu sein und manche ungenutzte Ecke war zu entdecken. Teilweise kommen die ausgestellten Anlagen dem regelmäßigen Besucher irgendwie bekannt vor. Wer die Veranstaltung schon häufiger besucht hat, bemerkt auch hier die Folgen der allgemeinen wirtschaftlichen Lage.
Für Trix Express-Freunde war es immer eine Freude die TTR-Ausstellungsanlage von Bruce Jordan zu sehen. Er nutzt auf seiner Anlage das Zweizug-System und hat dann alle Hände voll zu tun, da er alle Züge analog steuert und dann noch zwischendurch die TTR-Kohleverladeanlage betreibt. Leider war er zu letzten Mal 2003 hier vertreten und ist seitdem nicht mehr gekommen.
So war die EuroModell überwiegend eine große Modellbahnbörse, auf der Modellbahnhersteller üblicherweise nicht sehen lassen.
Mit einer Ausnahme:
Der deutsche Importeur von Mehano präsentierte auf einem Stand das Fertigungsprogramm und war persönlich anwesend. Folgende Informationen ließen sich ihm entlocken:
Von der Vossloh G2000 hatte man bekanntlich zunächst die #9578 für das Trix Express-System angeboten, ein Modell in silbener Farbgebung mit blauen asymetrischen Führerstanden und der großen Seitenbeschriftung „G2000“. Danach wurden noch weitere Modelle angeboten, die sich aber von diesem Ausgangsmodell nur dadurch unterschieden, daß sie eine andere Beschriftung trugen. Den Kunden waren die Unterschiede wohl nicht markant genug, um den Kauf weiterer Modelle zu rechtfertigen. Schließlich waren alle angebotenen Modelle in der Grundfarbe silber mit blauen asymetrischen Führerständen. Die Folge scheint ein sehr schleppender Verkauf der silber/blauen Nachfolgemodelle gewesen zu sein und es muß noch eine größere Stückzahl im Werk vorhanden zu sein.
Erfahrungsgemäß ist nach Weihnachten im Januar/Februar etwas Luft bei Mehano, in der man einige Arbeitskräfte für Sonderarbeiten abstellen könnte. So ist auf Initiative des Importeurs geplant, von den erwähnten, wenig attraktiven, noch im Werk befindlichen Modellen in der Trix Express-Version die Drehgestelle zu entnehmen und sie in andere Modelle einzubauen.
So ist geplant:
Unter der Nummer 4828TE soll dann die Vossloh G2000 in der Version der Westfälische Landeseisenbahn (WLE) mit der Warsteiner-Werbung erhältlich sein.
Ferner wird unter der Nummer 6671TE die Vossloh G2000 in der roten Version der Railion erscheinen.
Beide Modelle haben im Gegensatz zu den zuerst angebotenen Modellen nun den symetrischen Führerstand und weichen in der Farbgebung und Bedruckung doch erheblich vom Ausgangsmodell ab. Beide Modelle werden in den Propekten nicht erwähnt. Die Bestellnummer setzt sich zusammen aus der Nummer für das entsprechende Zweileiter-Gleichstrommodell mit dem Zusatzt „TE“.
Da die Drehgestelle der G2000 auch unter die belgische „Class 77“ passen, wird von dieser Lok auch eine Serie umgebaut. Da die Lok in der Trix Express-Version schon in den Prospekten angekündigt wurde, hat dieses Modell eine eigenständige Bestellnummer. Auf ausdrücklichen Nachfrage wurde mir die Bestellnummer 8372 genannt. Überprüft man diese Nummer in die Tabelle bei Rocky-Rail (dem Initiator diese Modells), kann sie nicht stimmen:
http://www.rocky-rail.com/NEWS/mehano_class77.htm
In dieser alten auf dem Server vergessenen Liste wird unter dieser Nummer die Version für das Märklin-Wechselstromsytem geführt. Dafür wird in diese alten Preisliste das Modell für das Trix Express-System unter der Nummer 8241 geführt. Im Moment kann ich nicht sagen, welche Nummer denn nun richtig ist.
Nun kommt allerdings das Problem, daß man von Henne und Ei kennt. Wer oder was kommt zuerst?
Der Kunde möchte natürlich mit dem Lokmodell im Laden eine Probefahrt machen, bevor er sich zum Kauf entschließt. Umgekehrt wird der Händler eine Bestellung beim Importeur OS-Powersale nur aufgeben, wenn er selbst die Bestellung vom Kunden schon vorliegen hat. Da hilft wohl nur der Sprung ins kalte Wasser. Denn ohne Vorbestellungen wird es wohl nichts werden. Nun wird man hier im Forum aber nicht alle möglichen Interessenten erreichen. Da es auch in keinem Prospekt erwähnt ist, wird es schwierig die Information zu den möglichen Interessenten zu transportieren.
Wie mir der Importeur sagte, könnte man – wenn die Modelle so abgesetzt werden, daß es sich finanziell lohnt - mit weiteren Modellen rechnen. Wenn nicht, ist es das gewesen. Dann wird es nie wieder etwas für Trix Express von Mehano geben.
