ig-trix-express.de

[Antoine van Driel]

Meine Herren,

Letztlich habe ich sieben Röwa TEE-Wagen gekauft. Diese Wagen sind meiner Meinung nach die damaligen Trix Express Wagen ähnlich. Das einzige (?) Unterschied ist die Kurzkupplungskinematik (nach NEM). Dabei ist auch ein Speisewagen mit Pantograph. Meine Frage: läufen diese Wagen (nach Umbau mit TE-Radsätze) gut durch die Trix Express Weichenstrassen oder nicht ?


Mit freundlichem GruB


Antoine van Driel

[dralle]

Hallo Herr van Driel,
in der Röwa Literatur ist zu lesen, dass durch die Kurzkupplungskulisse nicht mehr genügend Platz für die von Trix Express verwendeten hohen Spurkränzen sein soll. Trotzdem würde ich Ihnen empfehlen einen Wagen umzubauen, um zu sehen ob es nicht doch geht.
Aus der Literatur ist auch bekannt, dass die Wagen mit KKK in Weichenstrassen zum entgleisen neigen, weil die Feder der Seitendämpfung angeblich zu schwach dimensioniert sein sollen.
Schöne Grüße und viel Erfolg
dralle

[Georg]

Die Röwa-TEE- und Schnellzug-Wagen, deren Artikelnummer mit 30xx beginnt, können ohne Probleme mit Trix Express-Radsätzen ausgestattet werden. Diese Wagen haben aber noch keinen Kurzkupplungschacht.

Die Konstruktion der Kurzkupplung fällt in die Zeit nach dem Bruch mit Trix. Da wurde dann keine Rücksicht mehr darauf genommen, ob Trix Express-Radsätze in die Drehgestelle passen.

Röwa war der erste Hersteller, der Wagen mit Kurzkupplungskulisse anbot. Wie Dralle richtig schreibt, war diese Erstkonstuktion noch nicht richtig ausgereift. Auch die ersten, sehr schmalen Kupplungsköpfe wollten freiwillig auch nicht kuppeln und wurden schnell umkonstruiert.

Die neuen Drehschemel für die Kurzkupplung lagern das Drehgestell vorbildgerecht etwas niedriger. Die Folge ist, daß beim Einbau der größenmäßig richtigen Trix Express-Radsätze mit 11 mm Laufkreisdurchmesser die Spurkränze am Wagenboden scheuern. Man müßte etwas Platz für die Spurkränze am Wagenboden schaffen oder es mit Radsätzen von 10 mm Durchmesser probieren. Beim Einbau kleinerer Radsätze verringert sich aber die Kupplungshöhe.

Georg

[Ulrich Albrecht]

Ich habe etliche 1:100 Wagen auf Trix-Express umgebaut, darunter auch einen Roewawagen. Bei Roewa gibt es mehrere Probleme:

A) Das Drehgestell benutzt Zapfenraedsaetze wie Trix, aber der Zapfen hat einen gringeren Durchmesser.

B) Die Kurzkupplung funktioneiert schwer gaengig. Der Schacht ist zu eng, um den Kupplunkskopf zu halten.

Ich habe letztendlich den Wagenboden durch einen eines ausgemusterten Rocowagens ersetzt. Die Raeder duerfen nicht einen groesseren Durchmesser all 10mm haben, wenn ein Trixsatz mit 2mm Spurkraenzen verwendent wird. LiliputtauschRaeder haben einen kleineren Spurkranz, so um die 1.5mm, und dann klappt es auch. Aber viel Luft besteht in keinem Fall, d.h. auf Radius 1 laufen die Wagen, aber man muss aufpassen, dass der Radius gut eingehalten wird. Auch wuerde ich keine Kurzkupplungskoepfe einsetzen, die starr verbinden. Es entstehen Zwangskraefte im R1 die zum Entgleisen fuehren koennen. Ausnahme: Universalkupplung von Roco. Zum Schluss, wenn all Kupplungsschaechte gefuehrt werden, dann laufen die Wagen leichter. Ich versuche am Ende des Zuges einen Trixwagen laufen zu lassen.

Oben gesagtes gilt auch fuer die 1:100 Wagen von Roco. Zwischen denen und den alten Roewa/Trix von 1965 koennen auch heute noch (2005!) Teile ausgetauscht werden.

Ulrich