ig-trix-express.de

Hi Expressler,

die BR50 "Kab" von Fleischmann läßt sich einfach umbauen, genauso die V290 (V90) von Roco. Der VT11.5 von Roco in der ~ Variante kann in 4 Stunden und ca. 30 Euro Material am "Küchentisch" getrixt werden.

Wer kennt ne umgebaute V60 und hat davon Bilder?

Wunschmodelle sind:

Das Schweizer Krokodil
E44 ).
Ne Italienische E 636 sieht doch Klasse aus oder? (mit 5 Varianten!)
E103
E18
BR 94 oder ein anderer 5 Achser

Wie wäre es mit ner Neuauflage der E103? Die Dinger werden gebraucht mit Gold aufgewogen! Aber bitte dann neu mit entsprechender Zugkraft! Da jibts dann noch mindestens 5 Lack und Gehäuse Varianten um den Umsatz zu steigern!
Ich steh auf die Vorserie!

Wie siehts mit VT06 & Co und anderen SVT aus?
Ich hab mir nen "Bausatz" Gützold SVT 137 bei Ebay ersteigert und in 2 Stunden Arbeit (Wohl Trafoblech!!!! Puuh) den Rahmen am Antriebsgestell auf Maß gefeilt. Ist sehr schön und läuft auf Express ist aber von 1964!

Anregung:
Können wir nicht in der IG eine Rubrik: "Umbauten" einführen mit Bauberichten? Manchmal ist es ganz einfach mit dem richtigen Ausgangsmodell eine TE Variante herzustellen.

Grüße

Hans

Hallo Leute,

gerade hab ich den neuen aktuellen 2006er Trix Express VT08 vor die Linse bekommen!

Bild anbei
)
Hans

Hallo,

ihr habt ja recht das vieles umgebaut werden kann. Habe selber einige Umbauten erworben, einige laufen sehr gut wie z.B. E69 von TRIX und E120 von Märklin andere sind kaum brauchbar obwohl sie von einer Fachwerkstatt stammen wie z. B. TRIX E 101 und die TRIX Dampflok BR55. Daher bin sehr zurückhaltend geworden was Umbauten angeht besonders bei Dampflokomotiven. Wagenumbauten mache ich selber, aber an Lokomotiven würde ich mich nicht herantrauen, außer dem Umbau älterer International-Loks mit Originalteilen.

Ausserdem fände ich es schade, wenn Herr Adam von Märklin recht behielte - frei nach dem Motto seht her die EXPRESS-ler sind ja mit Umbauten zufrieden da können wir die Produktion ruhig einstellen.

Es müßten auch nicht unbedingt Original-EXPRESS Fahrzeuge sein, wenn sich ein kleiner Hersteller in Zusammenarbeit mit einer großen Firma eine Kleinserie von jeder neuen Lok in EXPRESS-Version anbieten würde und das mit guten Laufeigenschaften, reichte mir das aus. Der Kleinserienhersteller könnte davon leben und die "Große Firma" könnte zusätzlich Fahrzeuge absetzen. Leider ist man da wohl nicht bereit eingefahrene Gleise zu verlassen und flexibel auf den Markt zu reagieren.

Gruß

Manfred Drepper

Hallo Manfred,
bei Dampfloks fürchte ich, daß sich Deine Wünsche und das vorgeschlagene Modell der Verwirklichung finanziell nicht umsetzen lassen. Auf meiner Homepage habe ich mehrere Modelle beschrieben, darunter die BR65 von Fleischmall und die BR38 von Märklin etwas ausführlicher. An diesen Beispielen wird deutlich, welchen Aufwand ein wirklich guter Dampflokumbau verlangt. Damit meine ich nicht die bastlerischen Fähigkeiten. Die hätten wohl viele von uns. Aber der Zeitaufwand ist enorm, wenn beispielsweise der Rahmen beidseitig bearbeitet werden muß, die mittleren Räder eine Laufflächenverbreiterung brauchen, das Gestänge isoliert werden muß..... Auch wenn eine Firma routinierter ist und über ein besseres Equipment verfügt, bleibt das eine zeitaufwendige und damit teure Veranstaltung.
Märklin hätte die Möglichkeit, das wesentlich zu vereinfachen und preislich interessanter zu machen, wenn man von vornherein ein paar wenige Punkte bei der Kontruktion beachten würde. Das würde nichts mehr kosten. Dann könnten wirklich Kleinserienhersteller einsteigen. Aber ohne Good Will des großen lohnt es für den kleinen nicht.
MfG
Heiko Mehnert

Hallo,

meine 55er von Herrn Benzin hat auch Probleme gemacht. ich hatte einen Kurzschluß in der Anlage wenn die Lok auf dem Gleis stand. Ein Radsatz war verdreht eingebaut wodurch beide Außenleiter verbunden waren. Nachdem ich den Radsatz richtig eingebaut habe, läuft die Lok super. Auch mit nur einem Schleifer.
Die Trix 290 habe ich selbst umgebaut und mit einem Schleifer versehen. Mit den Radreifen von Herrn Hess war es fast eine Bastelei am Küchentisch und das Ergebnis ist super.
Habe mich auch an den Umbau einer Trix BR 96 gewagt. Den großen Spezialwerkzeugpark habe ich auch nicht. eine kleine Proxxontischbohrmaschiene gunstig im Baumarkt erstanden ist mein wichtigstes Werkzeug. Das ganze hat natürlich eine Weile gedauert, aber auch das Ergebnis ist super geworden. Und bis ich mich da rangetraut habe hat die Lok 2 Jahre in der Vitrine gestanden.
Das ich für mich der Reiz an Trix-Express.

Viel Spass beim Basteln, trixklaus

Hallo Klaus,
"Habe mich auch an den Umbau einer Trix BR 96 gewagt. Den großen Spezialwerkzeugpark habe ich auch nicht. eine kleine Proxxontischbohrmaschiene gunstig im Baumarkt erstanden ist mein wichtigstes Werkzeug. Das ganze hat natürlich eine Weile gedauert, aber auch das Ergebnis ist super geworden. Und bis ich mich da rangetraut habe hat die Lok 2 Jahre in der Vitrine gestanden.
Das ich für mich der Reiz an Trix-Express."
....Genau das ist es!!
Vielleicht finden ja noch mehr den Mut es einmal zu versuchen. Man muß ja nicht eine 96 für den Anfang nehmen, sondern kann erst einmal mit etwas einfacherem anfangen. Bis ich mich an die "richtigen" Gestänge für die BR18 und die BR80 gewagt habe, hatte es sogar fast 3 Jahre gedauert. Im Nachhinein war es gar nicht so wild. Also, nur Mut!
Gruß
Heiko Mehnert

Hallo,

meine BR 55 von Fa. Benzin läuft gut und die Stromabnahme ist ausreichend. Lediglich quietscht die Lok besonders bei Kurvenfahrten wirklich fürchterlich. Eine Besserung durch Fett oder Öl ist nicht möglich. Tel. teilte mir Herr Benzin seinerzeit mit, da recht wenig Platz für den Einbau der EXPRESS-Räder bestanden hätte könnte es je nach Modell zu einer solchen Geräuschentwicklung kommen. Damit müßte ich leben. Da mir die Lok sehr gut gefällt (Wunschmodell) habe ich sie trotzdem behalten, bei guten Laufeigenschaften hätte ich mir auch noch die preussische Version gekauft. Eine E 101 von einem Händler aus dem Raum Bonn hat eine sehr schwergängige Achse und das Triebdrehgestell klemmt im Radius 1, eine schweizer RE460 setzt bei wirklich winzigen Gleisunebenheiten auf, da der Raddurchmesser offensichtlich zu niedrig ist. Auf Grund dieser Erfahrungen bin ich bei Umbauten sehr zurückhaltend geworden.

Gruß

Manfred Drepper

Meine Erfahrungen mit Umbauten stammen aus den 70er Jahren. Zwei Lokomotiven (38.10 und 41 von Maerklin Hamo) hatte ich bei Franz in Mettmann umbauen lassen, und diese liefen von Anfang an sehr gut, 3 andere vorher bei einer anderen Firma, deren Namen ich hier nicht nennen will, da sich deren Produkte in den letzten 25 Jahren wohl gebessert haben.

Eine Maerklin 50 lief so unruhig, dass ich die Lok von Franz noch einmal umbauen liess. Alle von Franz umgebauten Maerklinlokomotiven laufen auch heute noch zu meiner vollsten Zufriedenheit.

Eine E44 von Roco lief ruhig. Mittlerweile ist das Gehaeuse gestorben, aber der Motor tut weiterhin Dienst als Ersatzmotor in meiner BR17, und die Raeder sind in meine E44.5 eingebaut.

Eine E18 von Roco war anfaenglich eine Katastrophe. Es kam dauernd zu Kurzschluessen zwischen Rahmen und Raedern. Die Lok wurde 1984 auf NEM zurueckgebaut, und lief dann zufriedenstellend. Nach dem Umstieg auf Digital und der Entscheidung, die Anzahl meiner Trixloks zu erhoehen, untersuchte ich die Lok noch einmal genaustens auf die Gruende fuer die Kurzschluesse. Nach elektrischer Isolierung des Rahmens, und Abschleifen des Rahmens an einigen Stellen laeuft die Lok mittlerweile auch mit den Trix Express Raedern zufriedenstellend.

Aufgrund dieser Erfahrungen und der damit verbundenen Kosten (in meine 50 investierte ich 1979 rund DM300.00) hatte ich mich 1980 fuer den Mischbetrieb NEM/Trix Express mit umgebauten Weichen entschieden. Leider gab es 1980 noch nicht das Internet, um all die Umbauerfahrungen zu sammeln. Heute wuerde ich einige Loks weniger kaufen, und das gesparte Geld in eine Drehbank investieren.

Ulrich

Hallo,

vielen Dank für Eure Antworten zu meinen problematischen Umbauten. Die Loks hatte ich vor einigen Jahren alle über Händler erworben und nicht direkt bei der Fa. Benzin. Hatte mich leider damit abspeisen lassen, daß bei Umbauten für EXPRESS die Qualität nicht besser möglich sei. Durch die Diskussion hier bin ich schlauer geworden. Eine durch die Fa. Benzin umgebaute TRIX-E69 läuft hervorragend.
Wenn ich demnächst mal etwas mehr Zeit habe werde ich den Loks mit einem "Feilensortiment" zuleibe rücken, ich hoffe das durch kleine Nacharbeiten die Probleme behoben werden können.
Das Forum hier ist wirklich eine gute Sache.
Gruß
Manfred Drepper