ig-trix-express.de

Hallo Peter,

Aus meiner Sicht der bisher sachdienlichste und informativste Beitrag zur BR 103.1
Besten Dank, Peter!

Noch eine Fragestellung ergibt sich:

Peter Tümmel hat geschrieben:... Märklin täte gut dran, erstens die Farbe von den aufgebogenen Kanten zu entfernen und zusätzlich eine Federscheibe zu montieren. Auf die zusätzliche Verbindung könnte dann verzichtet werden. ...

Wer von der IG "steckt" jetzt Märklin diese Empfehlung! Ohne sich darauf zu verlassen: Märklin- bzw. TRIX-Verantwortliche lesen die Nachbesserungsempfehlung dann schon hier im IG Forum!?!

Noch ein Gedanke:
Damit eröffnen sich für den Käufer einer nicht-tauglichen Lok BR 103.1 wohl auch die Möglichkeiten der "(Preis-)Wandlung" bzw. der "Nachbesserung".

Preiswandlung in dem Falle, wo der Käufer die notwendigen Verbesserungskosten selber übernimmt bzw. die Nachbesserung ausführt (Zeitaufwand, Materialkosten).

Nachbesserung durch den Fachhandel bzw. den Reparatur-Service von Märklin/Trix selber, wo dies möglich sein kann!

Es müsste ja nicht gleich der "Rücktritt vom Verkauf" sein, wie dies z.Bsp. der Günther (TE lebt) hier im Forum schon frustriert geäussert hat. Ich kann seinen Frust sehr gut nachvollziehen, aber im Hinblick auf "think positive" - wenn auch sehr, sehr arg strapaziert - könnte das "zarte" Pflänzchen immer noch am Leben erhalten werden.

Wenn auch mit empfindlichen Einbussen für Märklin/Trix. Es wäre aber die "gelernte Lektion" ("lesson learned"), die es offenbar für Märklin/Trix braucht oder brauchen wird, um als Käufer fahrtaugliche und betriebstüchtige TRIX EXPESS-Modelle zu erhalten. Nachwievor bestimmt das Käufersegment und die letztlich getätigten Verkäufe darüber, ob es ein "nächstes" Modell geben würde oder nicht!

Zu den beiden Rechtsinstituten "Wandlung" und "Nachbesserung" müssten aber mit dem EU-Recht vertraute Leser sich hier im Forum auch noch äussern. Ich bin mir da mit dem EU-Recht nicht ganz sicher. Es müsste aber eine "Garantie"-Angelegenheit sein!! Nach CH-Recht wären es die beiden Möglichkeiten!

Mit TRIXigen Grüssen
PaTrix

Hallo Patrick,

das Deutsche Recht sieht bei mangelhafter Ware drei Möglichkeiten für den Käufer vor:
1. Nachbesserung: Der Verkäufer bekommt die Möglichkeit, den oder die Mängel zu beseitigen.
2. Minderung: Der Verkäufer gewährt einen Preisnachlass auf die mangelhafte Ware.
3. Wandlung: Der Käufer tritt vom Vertrag zurück.
Völlig unabhängig davon ist das mindestens 14-tägige Widerrufsrecht bei Online-Käufen. Innerhalb dieser Frist kann man den Kaufvertrag ohne Begründung widerrufen.

Möge jeder für sich selbst entscheiden, welche Möglichkeit er wählt. Ich werde vom Widerrufsrecht Gebrauch machen, Pflänzchen hin oder her! Denn für mich ist das Pflänzchen Unkraut!

Gruß Günther

Hallo zusammen,
weil die DHL völlig versagt hat (längere Geschichte) habe ich meine Lok immer noch nicht. Aber dank Peters erstklassiger Vorarbeit, wird meine Lok wohl innerhalb von 30 min einwandfrei laufen (danke Peter!!)
Wenn ich sie bekommen und bearbeitet habe, werde ich hier ebenfalls berichten.

Zur rechtlichen Situation hat Günther schon das wichtigste geschrieben. Ein paar Kleinigkeiten zur Präzisierung:
- Der Vertragspartner ist der Händler.
- Das unabhängige Widerrufsrecht gilt bei Online- und Haustürgeschäften. Es muß kein Grund für den Rücktritt vom Vertrag genannt werden.
- Bei "normalem Ladenkauf" ist durch die AGB der Händler regelmäßig die freie Wahl der von Günther genannten drei Möglichkeiten eingeschränkt. Nach der gängigen Rechtsprechung muß dem Vertragspartner 2 mal die Möglichkeit der Nachbesserung gewährt werden. Dabei gelten "angemessene" Fristen. Diese liegen allgemein zwischen 4 und 8 Wochen, keinesfalls aber bei 12 - 14 Monaten, wie es Märklin schon in der Vergangenheit praktiziert hat. Wie mit solchen Fristüberschreitungen zu verfahren wäre, würde sich wohl wiederum nur gerichtlich klären lassen.

Daraus ergibt sich nun, daß durchaus auch der Händler die Möglichkeit hat, diese kleinen Nachbesserungen durchzuführen.

Aber das sei nur für den worst case erwähnt. Eine solche Konfrontation kann ja nicht das Ziel sein. Schließlich wollen wir ja Freude am Modell haben.
Günthers Frust kann ich verstehen und auch seine Reaktion. Für mich selber sehe ich auch keine unbedingte Notwendigkeit, daß Märklin Modelle in Express anbietet. Aber für die große Mehrheit der Hobbyfreunde sieht das anders aus. Also sollten wir, wie PaTrix schreibt, Märklin die Möglichkeit zum Lernen geben. Wenn sie es annehmen, ist es gut, wenn nicht, ist es auch gut.

Persönlich würde ich nicht so hart sein, wie Günther (siehe meinen Beitrag zur V45). Nicht nur Märklin macht Murks, wie man sieht. Im Falle der E103 ist das Problem ja leicht zu beseitigen, selbst für "Bastelabstinenzler". Aber in diesem Fall der E103 und Märklin, wäre meine Empfehlung, daß die Leute, bei denen diese Kontaktprobleme auftreten, die Lok mit genauer Fehlerbeschreibung zur Nachbesserung einsenden. Dazu sollte auch erwähnt werden, daß die Lok "trocken" ausgeliefert wurde, wenn dem so ist. Wenn Peter bereit wäre, seine Fotos freizugeben, könnte dies für die genaue Fehlerbeschreibung dienen, aus der Märklin lernen kann.
Bei der V45 wußte ich, was mich erwartet und kannte von Thorsten bereits die Lösung. Eigentlich ist es Käse, in eine Lok für den Preis so viel Arbeit zu stecken, aber die kleine macht nun richtig Spaß- darauf kommt es ja letztlich an
VG
Heiko

Hallo Expressler,

Heiko hat mich inspiriert, meine Bilder noch mal zu überarbeiten, diese mit einem Copyright zu versehen und für euch freizugeben. Also wer die Bilder nutzen möchte darf dies gerne tun.

Gruß Peter

Hallo zusammen.

Hinweise an Märklin in sachen Problemlösung der Br103 (Express) können über folgende Emailadresse an Märklin gesant werden:
service@maerklin.de
Unter verweis nach dieser Webseite:
http://www.ig-trix-express.de (Forum, Trix Express für 2013?!)
Klarer kann mann es nicht machen und auch nicht schöner.
Hoffentlich meldet sich hier einer vom Märklin Servicedienst.
Dann können wir mal (auf netter weise) drüber plaudern.

V.G.,

Jan

Heute ist meine Lok auch gekommen und weil ich gerade ans Haus gebunden bin, konnte ich mich eingehend mit ihr beschäftigen.
Meine Ergebnisse und eine genauere Beschreibung der Zerlegung habe ich einmal mit vielen Bildern in einem pdf- file zusammengefasst:
http://www.h-mehnert.de/tmp/E%20103.pdf

Vielleicht macht es die Sache für ungeübte etwas leichter

Wie von Peter beschrieben, hatte ich auch die Oberseite der Drehgestellzapfen und die Lauffläche blank gemacht. Auch eine Federscheibe hatte ich eingefügt. Trotzdem bockte die Lok noch. Wenn sie auf dem Dach lag, eine Kroko- Klemme an den Mittelschleifer und eine an den Rahmen -> Wenn ich das Antriebsgestell leicht bewegt habe, stockte es.
Die Untersuchung ergab dann: Die Platine hat keinen direkten Massekontakt. Nur über das rote Kabel und das Antriebsdrehgestell gibt es eine Verbindung zum Rahmen und damit zu den Rädern des zweiten Drehgestells. Das Antriebsgestell ist in gefetteten Gleitbahnen im Rahmen gelagert, schlecht für den Kontakt. Also habe ich vom Lötpad des roten Kabels an der Platine eine kurze Verbindung zur nächsten Platinenschraube gelegt. Damit habe ich den gleichen Effekt, als wenn man ein Kabel zum Laufdrehgestell legt, wenn dieses die vorgenannten Verbesserungen erhalten hat.

Schön ist die Lok und fährt jetzt einwandfrei. Aber für mich bringt sie nicht so recht etwas neben der Helvetia und die steht schon meist in der Vitrine. Ich hätte mir eine Lok mit Mittelmotor und Antrieb auf beiden Drehgestellen gewünscht.
Die Zugkraft ist vorwärts ok, etwa 200 gr. mit Romans Messwagen. Rückwärts zieht sie erheblich schlechter, weil nur eine Achse Haftreifen hat.
Bei meiner Lok stimmte das Spurmaß der Achsen - ca. 11,8 mm. Die Haftreifen passen und wirken deshalb (bei Vorwärtsfahrt)

Wenn jemand diese Lok gern haben, sich aber die Arbeit nicht machen möchte, kann er meine bekommen gegen 20 € Aufpreis für meine Arbeit.

VG
Heiko

Nicht um euch eifersüchtig zu machen, aber da bin ich ja mit den Reihe 2016 für sage und schreiben, euronen 110,-. ja besser bedient.........
Was hält man nun vom Preis- Leistungs Verhältnis der BR103?

Hallo Günther, Heiko und Peter,

TE lebt hat geschrieben:... das Deutsche Recht sieht bei mangelhafter Ware drei Möglichkeiten für den Käufer vor:
1. Nachbesserung: Der Verkäufer bekommt die Möglichkeit, den oder die Mängel zu beseitigen.
2. Minderung: Der Verkäufer gewährt einen Preisnachlass auf die mangelhafte Ware.
3. Wandlung: Der Käufer tritt vom Vertrag zurück.
Völlig unabhängig davon ist das mindestens 14-tägige Widerrufsrecht bei Online-Käufen. Innerhalb dieser Frist kann man den Kaufvertrag ohne Begründung widerrufen. ...

noels hat geschrieben:... Zur rechtlichen Situation hat Günther schon das wichtigste geschrieben. Ein paar Kleinigkeiten zur Präzisierung:
- Der Vertragspartner ist der Händler.
- Das unabhängige Widerrufsrecht gilt bei Online- und Haustürgeschäften. Es muß kein Grund für den Rücktritt vom Vertrag genannt werden.
- Bei "normalem Ladenkauf" ist durch die AGB der Händler regelmäßig die freie Wahl der von Günther genannten drei Möglichkeiten eingeschränkt. Nach der gängigen Rechtsprechung muß dem Vertragspartner 2 mal die Möglichkeit der Nachbesserung gewährt werden. Dabei gelten "angemessene" Fristen. Diese liegen allgemein zwischen 4 und 8 Wochen, keinesfalls aber bei 12 - 14 Monaten, wie es Märklin schon in der Vergangenheit praktiziert hat. Wie mit solchen Fristüberschreitungen zu verfahren wäre, würde sich wohl wiederum nur gerichtlich klären lassen.

Daraus ergibt sich nun, daß durchaus auch der Händler die Möglichkeit hat, diese kleinen Nachbesserungen durchzuführen.

Aber das sei nur für den worst case erwähnt. Eine solche Konfrontation kann ja nicht das Ziel sein. Schließlich wollen wir ja Freude am Modell haben. ...

Besten Dank für die rechtliche Klärung und Präzisierung. Dem "entäuschten" Käufer sind damit die Möglichkeiten aufgezeigt, wenn er davon überhaupt Gebrauch machen möchte.

Ich selber habe das ungute Gefühl, dass auf die Fachhändler und Internet-Verkäufer noch eine Welle der "Empörung" und von "Rufen nach Gewährleistung" zukommen könnte. Wiederum steht der Fachhandel dazwischen, und muss allenfalls "büssen" für Etwas, das er selber nur vertritt, aber kaum beeinflussen kann, wie der Käufer wohl auch... Jene die bei TRIX EXPRESS schon immer "abgewunken" haben, sehen sich bestätigt, die Finger davon gelassen zu haben, und jene, die sich "ein Herz gefasst" haben, werden wohl bitterlich entäuscht werden, wie der Kunde es wohl auch sein dürfte...

Peter Tümmel hat geschrieben:... Heiko hat mich inspiriert, meine Bilder noch mal zu überarbeiten, diese mit einem Copyright zu versehen und für euch freizugeben. Also wer die Bilder nutzen möchte darf dies gerne tun. ...

Dank auch an Dich, weil Du die "Bilder zur Verwendung" freigegeben hast. Zusammen mit der "Reparatur"-Anleitung von Heiko dürften jene, die dennoch die Lok behalten möchten, wohl einen Lösungsansatz dafür haben, um die Lok fahr- und betriebsfähig zu verbessern, falls die bisher gefundenen und dargestellten Mängel im "eigenen Modell" auch vorhanden sein sollten.

Mit TRIXigen Grüssen
PaTRIX

Hallo
ich habe heute mit dem zuständigen Produktmanager von Mätrix gesprochen.
Fakt ist, das bisher keine Loks zurückgekommen sind. Offensichtlich liegen die reklamierten noch beim Händler.
Wenn ich ihn richtig verstanden habe, ist es so, das man gemerkt hat, das man zum Thema Trix Express noch eine Menge lernen kann, aber auch schon gelernt hat.
Fakt ist aber auch, das man nur reagieren kann, wenn die bemängelten Modelle zurückkommen und nicht in Heimarbeit verbessert werden. Wobei diese Erfahrungen sicherlich helfen.
Nur so hat man bei Mätrix die Chance zu reagieren und es für die Zukunft besser zu machen.
Ich habe ihm zugesichert, das wenn bei unseren Modellen was nicht stimmt(und davon ist bei 20 Stück von auszugehen), das er sie zurück erhält.
Da er aber sowieso Anfang November in Aachen ist und uns besucht, kann er sich ja gleich persönlich überzeugen. Denn im Gegensatz zu Mätrix haben wir ausreichend praxistaugliche Testanlagen. Die Testanlage in Ungarn besteht nur aus einem Kreis, der relativ zügig durchfahren wird
Vielleicht überlassen wir Ihnen eine Anlage.....oder ich empfehle ihm die Nerfü Testanlage!
Ich hoffe hiermit ein wenig geholfen zu haben.
mfg
Rei

Hallo Rei,

danke für deinen Einsatz. Ich kann deinen wirklichen Einfluß nicht einschätzen, aber es stimmt halt nunmal, das "die da oben" in solchen Situationen drauf angewiesen sind, auch in den Genuß der Informationen zu kommen. Das ist meistens von Extern einfacher, da hier niemand Boni oder ähnliches riskiert, wenn die Wahrheit auf den Tisch kommt. Desweiteren haben doch 90% der Händler gar keinen Bock auf uns! Somit versickern unsre Sorgen auf diesem Weg doch schon hinterm Modellbahntresen. Intern sind da von der Reklamationsabteilung bis nach oben so viele Kümmerer und Rektalforscher am Werk, das eine Reklamationsflut gar nicht groß bekannt wird. Außer sie bewegt sich in einem Ausmaß, dass sie dem "Express" endgültig das Genick bricht. Desweiteren sind ja technische Mängel, welche durch Fehler in der Montage oder Materialfehler auftreten ganz normal und nicht dem System "Express" geschuldet. Das Fingerspitzengefühl auf konstruktiver Seite bei der Firma M. aud G. für die Perfektion bleibt denke ich unser Traum. Konstruktiv ist die Lok ja absolut "Express"-tauglich. Das hier ein kleines Kabel für 5 Cent und eine ordentliche Rahmen"Masse" für weitere 10 Cent massiv helfen würden sich ärger zu ersparen, keine wirklicher Mangel darstellt, sondern einfach nur den Kunden ärgert, ist meiner Meinung nach kein wirklicher Verbesserungsgrund in dieser ökonomischen Situation Märklin<->Express-System<->Kunde. Das führt zu Rückgaben und der "Express" is weg vorm Fenster. Das einzige, was hier ganz großes Kino wäre, wäre ein Rückruf aller Lokomotiven mit Nachbesserung auf einen überarbeiteten Standart. Das wird definitiv zu teuer (gerechnet) und der Expresskunde wird als ewiger Nörgler dargestellt. Endergebnis: Der "Express" stirbt zum x-ten mal. Diese Verfahrene Situation bringt mich mit meinen Möglichkeiten dazu, abzuwarten, meine Lok selbst zu "frisieren" und meinen Reklamationsplatz frei zu lassen, für jemanden der die Möglichkeit der eigenen Nachbesserung nicht hat. Alles in der Hoffnung, das die Firma M. für evtl. geplante weitere Express-Modelle sich auf den Hosenboden setzt. Lange Rede kurzer Sinn: der Hersteller gewinnt speziell in unsrer Lage immer, wir Kunden gewinnen oder verlieren, und es riecht nach anfänglicher Euphorie schwer nach Niederlage. Und der "Express" war ja vor 25 Jahren in Nürnberg schon der Klotz am Bein. Warum sollte man in Göppingen das anders sehen.

Grüße Alex

Hallo Rei,
das hört sich ja recht ermutigend an. Vielleicht wird es ja doch noch etwas.
- Richtig, mangelhafte Loks sollten eingeschickt werden.
- Genauso richtig aber wohl auch: Erst einmal mußten ein paar von uns feststellen, wo das Karnickel im Gewürz liegt. Wenn alle Loks einfach zurück gesendet worden wären, hätte Märklin wohl etwas auf dem Schlauch gestanden- fürchte ich.

Stickpunktartig nochmals die entscheidenden Punkte:
- Entfärben der Auflagepunkte des Laufgestells zur Kontaktfläche des Rahmens
- Masseverbindung von der Platine zum Rahmen herstellen. So läuft der Kontakt nur über die Auflage des Motordrehgestells zum Rahmen. Da diese gefettet ist, bockt die Lok.
- Ordentliche Schmierung
- Kontrolle des Innenspurmaßes

Märklin sollte das Angebot der Definition der Testbedingungen annehmen.
Ein neues Modell könnte unter Maßgabe der Verschwiegenheit dem TEC und der IG, respektive festgelegten Personen dort, für Tests zur Verfügung gestellt werden. Natürlich geht es nicht darum, das ein paar Personen eine Lok für Lau bekommen, oder "Erlkönige" publiziert werden, sondern darum Fehler vor der Auslieferung zu beseitigen. Nach dieser Geschichte werden sich wohl kaum nochmals 500 Leute finden, welche die "Katze im Sack" kaufen. So gilt es also, durch zukünftig fehlerfreie Modelle, Vertrauen zurück zu gewinnen.

VG
Heiko

TE1982 hat geschrieben: Und der "Express" war ja vor 25 Jahren in Nürnberg schon der Klotz am Bein. Warum sollte man in Göppingen das anders sehen.

Grüße Alex

Weil mann in Göppingen uns NICHT als Klotz am Bein sieht, sondern als einen Zugabe.
Sonst wäre die Br103 ja nie in Express-ausführung ab Werk zu uns gekommen.
Soweit ich feststellen konnte, bisher, hat mann ja auch die Fertigung von Neubau-Loks in 3~ und 2= leiter Systeme ziemlich zusammen gebracht.
Das heist dass z.B. die Trix H0 Loks wie die Märklin-Loks eine halterung haben für Mittelschleifern.
Und dass passt uns ja gerade.
Dann nur noch den kleinen Schritt für die TE-radsätse (Platz schaffen) und die Elektrix gut machen (Kabel!), andere Kupplungen und fertig ist es.
Wenn die wollen kriegen Sie dass doch in die Fingern bei Märklin-Trix, schliesslich sind es ja kein Anfänger.
Mann muss nur eben das Zipfelschen auf den Trix Express i bekommen.

Dank an Rei für die Kontaktaufnahme und Verständigung mit Märklin-Trix.

V.G., Jan

Hallo
Heute habe ich meine Lok erhalten. juhi ! oder doch lieber pfui ?
Mit Bocken, Stottern, Quietschen und Stehenbleiben war's keine Freude beim Zusehen.

Nach der obligatorischen Revision nach Heikos Anleitung war's bedeutend besser. Wobei ich gleich einen roten Draht ans passive Drehgestell angelötet habe.
Vorwärts zieht sie nun 240g , rückwärts 140g. Bogenweichen mag sie immer noch nicht, bei langsamer Drüberfahrt bleibt sie öfters stehen. Die Helvetia ist da viel gesitteter, den die macht gar keine Zicken. Da werde ich wohl noch weiter nach Schwachstellen suchen müssen.
Ob es an den zu bereiten Radmassen liegt (16,3)? Oder am zu schwachen Schleiferandruck ?
Auf jeden Fall habe ich noch einen Fehler bei meiner Lok entdeckt, der Schleiferhalter ist zu schmal gefertigt, so dass die Schleifer seitlich mit den kleinen Haltenocken leicht klemmen. Dies führt dann zu einem unkontrollierten Schleiferandruck. Wenn die Schleifer ganz wenig seitlich etwas abgeschliffen werden haben sie 1/10 Spiel. Die Brünierung der Schleifer ist zudem für einen guten Kontakt sicher auch nicht förderlich, deshalb habe ich auf der Rückseite der Schleiferlöffel die Brünierung etwas abpoliert. Als nächstes werde ich eine etwas stärkere Schleiferfeder ausprobieren.
Weitere Erkenntnisse werde ich dann berichten.
Roman

Hallo Roman,
daß die kleinen Nasen der Schleifer für bessere Gängigkeit etwas befeilt werden müssen, hatte ich ja schon erwähnt. Das Blech ist imho stark genug, muß nur etwas ausgerundet nachgebogen werden. Zusätzlich mache ich alle neuen Schleifer mit einer Filzrolle auf dem Dremel blank.

Eines habe ich gestern noch festgestellt, aber das kann man nicht ab Werk beheben:
Läuft die Lok links abzweigend über eine DKW und gleich danach, ebenfalls links abzweigend über eine weitere Weiche (also ohne Zwischengerade), stockst sie ebenfalls. Scheinbar drücken die langen Drehgestelle die Weichenzungen nicht auf die Kontakte herunter. Diese Effekt zeigt bei mir auch die Helvetia, die Ludmilla nicht. Scheinbar genügt das geringfügig andere Maß.

Hat Dein Motor auch einen bestimmten Drehzahlbereich, in welchem er trotz Schmierung sehr laut ist?

VG
Heiko

Hallo zusammen,

ich habe es bisher vermieden die E 103 als neue Lok zu bestellen, da fast alle (!) neuen Loks der letzten Jahre für Express an Fertigungs- und z.T. auch an Konstruktionsfehlern litten. Es scheint mir fast so zu sein, dass das Wissen über die Konstruktion und den Bau sowie die Auslieferung von funktionsfähigen Loks verlorengegangen ist.

Mich würde mal interessieren, auf welcher Anlage vom Flohmarkt (TE Schienenmaterial gibt es seit Jahren nicht mehr neu) Märklin die Konstruktion überprüft und die Endabnahme der Loks macht?
Ich schreibe heute mal bewusst etwas hinterfragend, denn es kann nicht sein, dass hier für teures Geld Bastellösungen verkauft werden. Wenn man als Hersteller die Endkontrolle und Nacharbeiten dem Kunden überlässt, dann sind das für mich Bausätze die entsprechend gekennzeichnet und preislich günstiger ausgezeichnet werden müssen.

Früher hatte man für solche Mängelexemplare den Begriff B-Ware. Ich sehe es nicht mehr ein, diese Arbeiten den Herstellern abzunehmen, denn die Anzahl der Loks die ich in den letzten Jahren aus good will für Modellbahnkollegen "betriebsfähig" nachgearbeitet habe sind ungezählt.

Wenn Märklin Bausätze liefert, dann sollen Sie das auch wirklich konsequent tun. Damit machen sie uns das Umbauen der 2 Leiter Loks einfacher und wir machen die Arbeiten besser und günstiger, welche für die Hersteller offensichtlich zu schwierig geworden ist. Ich schreibe bewusst Hersteller, denn das leidige Thema betrifft nicht nur Märklin! Ich habe hier eine neue TE Lok auf dem Tisch welche defekt ausgeliefert wurde und für die ich seit 12 Monaten auf Ersatzteile warte.

Express lebt, jedoch nur funktionsfähig und nicht in der Vitrine!

Viele Grüße
Hans
www.3fengel.de