ig-trix-express.de

Hallo Leute,

hier gibts ein seltenes 5530 Zwischengerät für den Betrieb von "Trix Express für Märklin" Loks auf Märklin AC System.

http://cgi.ebay.de/Trix-Express-5530-Zw ... 41537b4734

Viele Grüße
Hans
www.3fengel.de

Guten Tag Hans,

Ich erlaube mir noch den zusätzlichen Hinweis für jene, die sich für das Zwischengerät interessieren, allerdings nicht so recht wüssten, für was tatsächlich, das Gerät zu gebrauchen ist.

Das Gerät richtet sich ausschliesslich an die Märklin-Fahrer(!), die Trix-Loks(!) auf dem 3-Schienen-2-Leiter-System (= Märklin) fahren lassen wollen. Das Zwischengerät ersetzt den Schaltmechanismus für Vor- bzw. Rückwärtsfahrt, der in den Loks bzw. Motortriebwagen nicht mehr untergebracht werden konnte oder den man nicht mehr unterbringen wollte bzw. der technisch in einer Trix-Loks gar nichts zu suchen hatte. Damit bleibt es eine "einfache" technische Massnahme, um bestimmte Trix-Loks für das Märklin-System im Betrieb "fahrbar" zu machen.

Zur Erinnerung ab ca. Mitte 60er-Jahre bis ca. Mitte 70er-Jahre gab es den ELD-2 (Holländischer Triebwagenzug), den VT08, den "Adler", die letzte Version der E10 und für ganz kurze Zeit auch noch die BLS Ae4/4(!) in der sog. Ausführung für das "Punktkontakt"-System (= Märklin). Diese Versionen hatten ab Werk (meist) einen Ski-Schleifer und die (Trix) "International HO"-Radsätze.

Elektrisch blieb es bei der Versorgung der Trix-Motoren mit Gleichstrom, da dieser eingespeist, den Wechselstrom quasi "überlagerte" und somit die Vorwärts- bzw. Rückwärts-Fahrt "ansteuern" konnte. jedoch nicht durch einen Schaltimplus eines Märklin-Trafos "geschaltet" werden konnten.

Somit ist auch klar, dass sich damit KEINE (auf "TRIX") umgebauten Märklin-Loks auf TRIX EXPRESS betreiben lassen.

Aber das hast Du ja alles auch schon gewusst.

Mit TRIXigen Grüssen
PaTrix

Hallo PaTrix,

ich muß etwas aus Deinem Beitrag richtig stellen. Deine ersten Ausführungen sind richtig. Aber hier:

PaTrix hat geschrieben: ...Elektrisch blieb es bei der Versorgung der Trix-Motoren mit Gleichstrom, da dieser eingespeist, den Wechselstrom quasi "überlagerte" und somit die Vorwärts- bzw. Rückwärts-Fahrt "ansteuern" konnte. jedoch nicht durch einen Schaltimplus eines Märklin-Trafos "geschaltet" werden konnten...

hast Du etwas vergaloppiert.

Die Sache mit dem "überlagerten" Strom stimmt nicht. Erst ein gutes Jahrzehnt später war das EMS-System marktsreif, bei dem ein hochfrequenter Wechselstrom den üblichen Gleichstrom überlagert. Bei Erscheinen des "Zwischengerätes 5530" war man schlicht noch nicht so weit, so etwas in eine Lok einbauen zu können, weil es die EMS-Bauteile in der benötigten Kleinheit noch nicht gab.

In dem Zwischengerät überlagert sich nichts. Neben den beiden Handschaltern ist nur ein Brücken-Gleichrichter eingebaut. Und je nach Schalterstellung floß Wechselstrom (für die Märklin-Fahrzeuge) oder Gleichstrom (für die Trix-Fahrzeuge) zum Gleis. Die Funktion habe ich im Verlauf dieses Threads schon ausführlich beschrieben:

bastelstube-f7/radsaetze-vt-08-nummern-t727.html

Viele Grüße Georg

Hallo Georg,

Besten Dank für Deine Berichtigung!

Georg hat geschrieben:Hallo PaTrix,

ich muß etwas aus Deinem Beitrag richtig stellen. Deine ersten Ausführungen sind richtig. Aber hier:

PaTrix hat geschrieben: ...Elektrisch blieb es bei der Versorgung der Trix-Motoren mit Gleichstrom, da dieser eingespeist, den Wechselstrom quasi "überlagerte" und somit die Vorwärts- bzw. Rückwärts-Fahrt "ansteuern" konnte. jedoch nicht durch einen Schaltimplus eines Märklin-Trafos "geschaltet" werden konnten...

hast Du etwas vergaloppiert.

Ja, Du hast dies richtig erkannt.

Bin eben kein "Stromer" und verstehe vom "Elektrischen" sonst nicht sehr viel. Entweder es läuft, oder es gibt einen Kurzschluss. Damit sind die Chancen 50:50!

Schön, weil der Kurzschluss jetzt "entpannt" ist. Prima Beitrag von Dir. Schade, dass dieser unter einem anderen Titel geschehen ist. Doch der Link hilft jetzt

Mit TRIXigen Grüssen
PaTrix