ig-trix-express.de

Hallo Heiko,

vielen Dank für Deinen Hinweis. Da ist beim Zusammenbau des Gestänges etwas schief gelaufen; da nur auf der einen Seite, von der ich die Lok auf der Anlage nicht sehe, ist es mir nicht aufgefallen.

Mein gestriger Versuch, die Sache zurech zu rücken, schlug allerdings fehl - die Schwinge rutscht immer wieder in die falsche Stellung zurück. Ich werde wohl das ganze Nebengestänge ausrichten müssen. Gibt es dafür eigentlich einen Plan?

Ansonsten orientiere ich mich am Vorbild - Heusinger-Steuerung dürfte es ja ohl sein.

Gruß

Frank

moin Frank,
im Kurbelzapfen der Rades ist eine Nut und in der Gegenkurbel dazu zwei kleine Zapfen. Wenn da nichts beschädigt ist, müßte das Ende der Gegenkurbel etwa über der dem Achsstummel des Rades stehen und dürfte sich bei angezogener Schraube nicht verdrehen lassen.
Auf Katalogbildern kann man ganz gut sehen, wie die Teile bei der Heusinger Steuerung stehen müssen.
So wie es bei Dir jetzt aussieht, läuft die Lok unrund.
Gruß
Heiko

moin, moin Heiko:

Herzlichen Dank. Ich habe das Gestänge gerichtet.

Gruß

Frank

Hallo Trix Freunde,

Es gab mal von dem CH Importeur Bänninger eine schwarze HO Riffelblechfolie zum aufkleben.Ich habe noch einige Restbestände davon.Wer Intresse hat soll sich per E-Mail bei mir melden. MfG solemio

Hallo TRIX-Freunde,

hier meine BR 24 mit Rauchgenerator(Flohmarktfund):

Gute Fahrt mit der BR 24 wünscht Andreas

Hallo Byrds 63,
scheinbar gab es diesen Rauchgenerator mit dem Ring am Fuß des Schlotes häufiger. Vielleicht stammen dies Loks aus den NL. Dort wurden Mitte der 60-ern viele Loks mit Rauchgenerator angeboten. Ich hatte mal eine BR64 mit einem solchen. Leider arbeitete der nur bei 10V aufwärts halbwegs. Im R1 bedeutete das: Entweder fliegt die Lok aus der Kurve, oder es raucht nicht. Außerdem mag der Rauchgenerator nocht gern "trocken" laufen. Sonst brennt der Constantandraht schnell durch. Vielleicht paßt der Ersatz von Seuthe.
Es wäre schön, wenn noch jemand mehr darüber weiß und das hier mitteilen kann.
Übrigens ist auch bei Deiner Lok die Schwinge verdreht. Das schein ein häufiges Übel an den BR24/64 zu sein.
Grüße aus OS
Heiko Mehnert

Hallo zusammen,

Der Rauchentwickler ist der Typ Seuthe Nr 99.

Bis vor kurzem hatte ich ebenfalls eine Lok mit diesem Typ Rauchentwickler. Auch ich halte es für möglich, dass die im 65er Katalog (NL) angebotenen Varianten der 24 diesem Typ entsprachen - das also Andreas' und meine Lok ursprünglich aus Holland waren.
Allerdings ist ein nachträglicher Einbau wohl nicht auszuschließen.

Die Möglichkeiten der Raumluftverbesserung mittels einer im Betriebbefindlichen TRIX 2202 ergeben sich aus den folgenden Bildern.


ecki

Hallo noels und ecki !

Meine rauchende BR 24 habe ich Mitte der 70er Jahre
auf einem Flohmarkt in Gelsenkirchen,beim Sommerfest
im Revierpark Nienhausen gekauft.

Der Verkäufer war ein Profihändler aus Wesel,der auch
bis Anfang der 80er Jahre auf den Börsen im Ruhrgebiet
stand.

Die Spur führt somit über Wesel am Niederrhein in Rich-
tung Holland.

Gruß Andreas

(Der Preis war damals um die 30 DM).

Hallo
Der Beitrag von Frank ist jetzt erschienen. Ausserdem ein paar Bilder.
Gruss
Rei
http://www.trix-express-stammtisch.de/Bilder%20und%20Berichte.htm

Hallo zusammen,

der Rauchgenerator ist ein klassisches Argument für digital:
- rauchen im Stand
- abschaltbar (kein Trockenlauf!)
- Dekoder mit abgesichertem Ausgang möglich

Beim Umbau ist die Betriebsspannung und der maximale Strom des Funktionsausgangs zu beachten.

Gruß
Stefan

Hallo Freunde,

auch wenn es nicht vorbildgemäß ist, denn die 24 061 hatte m.W. als einzige den 2'2'T26 der BR 50 erhalten, habe ich mal den Tender der TE BR 01 (erste Variante, genietet, Metallausführung) hinter eine 24 gestellt - vielmehr neben Stephans festverbundene 24 auf dem letzten Euregiostammtisch.

Das sieht doch gut aus und könnte auch mal vorgekommen sein. Was meint Ihr?

Gruß

Frank Bertram

Hallo Trix Bastler,

Ulrich hat mich gerade darauf aufmerksam gemacht, daß die von mir verwendeten Bleche eventuell nicht Leitbleche der BR42 sind. Seine 42er hat die runden, etwas "traurigen" Wittebleche, die fuer die s.M. für Kriegsloks typisch sind. Die Bleche an meiner 24er sehen mehr nach den Witteblechen der 01 aus.

Ich habe die Windleitbleche als Ersatzteile erworben, die als BR 42 Windleitbleche verkauft worden sind. Wenn ich mir die Bleche der neueren 01- Versionen von TE ansehe, könnte Ulrich Recht haben, daß es 01- Bleche und
keine 42ger Bleche sind.

Eine meiner 42ger hat die "traurig" runden Bleche, eine andere von mir hat aber auch die eckigeren 01- ähnlichen Bleche. Gab es da evtl. mehrere Varianten der BR 42 oder sind das nur fehlgeleitete Ersatzteilverwendungen (beide 42 waren im Originalkarton und sind m.W. nie umgebaut oder ersatzteilt worden).

Dennoch: egal ob 01 oder 42ger Blech - die von mir verwendeten Bleche sind optimal und erscheinen wegen der geknickten Kante nicht zu groß.

Übrigens hatte die Original- Kriegslok BR 42 genau diese geknickten Windleitbleche, wenn ich mir das Foto des Vorbildes im "Obermeier" ansehe.

Was meint die Trix Gemeinde?

Gruß

Frank Bertram

Frank,

Hier ist eine Loesung des Blechproblems der BR42. Von dieser Lok gab es im Prinzip zwei Versionen, die 42 0001 und 42 0002, welche einen Brotankessel hatten, und die Serie ab 42 501, die einen Stehbolzenkessel der normalen Baurt besass. Die Regelkessellok hatte die runden Bleche, die 42 0001 und 42 0002 Knickbleche.

Meiner Meinung nach hat Trix bei der 42 sehr viel (zu viel?) Ersatzteilverwertung betrieben, denn meine 42 hat das Vorlaufrad der 01, und kein Scheibenrad.

Uebrigens sind die von Dir fuer die 24 verwendeten Bleche passender als die original 42er Bleche. Die 24er erhielten, genauso wie die 01er, ihre Wittebleche erst in den 50er Jahren, und somit das neuere Design.

Ulrich