Seite 1 von 1
42 er
Verfasst:
11.07.2003, 23:10von dralle
Hallo,
bei meiner 42er (2L Ausführung) kommt es vor, das in Linkskurven die Lok unerwartet ruckartig stoppt. Das Schubgestänge wandert mit der vordersten Achse seitlich zur Kurveninnenseite aus und bleibt an der Radverschraubung hängen. Was soll ich machen ? Schubgestänge verbiegen, oder 6 kt Schraube durch Senkschraube ersetzen, oder ???
Gruß dralle
Verfasst:
14.07.2003, 20:25von Peter Hess
Hallo dralle
1. Spur der Lok überprüfen. Gegebenenfalls verkleinern.
Wenn die 1. Achse soviel Spiel hat, daß sie am Gestänge hängen bleibt, dürfte die Spur nicht stimmen.
Ist die Lok im Urzustand oder umgebaut ? Man könnte auch zwischen rechtes Rad und Fahrwerk eine dünne Scheibe legen. MfG Peter Hess
Verfasst:
15.07.2003, 13:23von Peter Hess
Hallo Dralle
Ich habe mir nochmals Gedanken zum Problem Gestänge
und Radschraube gemacht. Bei der BR 42 sind zum Spielausgleich an den Rädern der 4. Achse längere Schrauben montiert. Könnte es sein, daß eine dieser längeren Schrauben versehentlich an der 1. Achse montiert wurde ? MfG Peter Hess
Verfasst:
15.07.2003, 19:54von dralle
Hallo Peter,
die Tips von dir werde ich gleich einmal probieren, besten Dank. Die Lok ist äußerlich neu, ich habe noch eine gebrauchte die erheblich besser läuft.
Gruß Dralle
Verfasst:
17.07.2003, 20:07von dralle
Hallo Peter,
ich habe mit einer Schablone an allen Achsen und bei beiden Loks die gleiche Spurweite ermittelt. Die Gestängeschrauben sind augenscheinlich alle gleich, Ausnahme Kuppelachse. Bei der neuen Lok sind die Haftreifen an der 4. Achse, bei der alten an der 2. Achse montiert, ???. Bei der neuen Lok taumelt die 5. Achse relativ stark. Ich habe vergessen zu sagen, das das Getänge nur bei vorwärtsfahrt verkantet. Ich habe jetzt den Schubgestängeträger etwas gebogen und sie läuft jetzt ohne zu stoppen.
Grüße Dralle
Verfasst:
17.07.2003, 20:08von dralle
Hallo Peter,
ich habe mit einer Schablone an allen Achsen und bei beiden Loks die gleiche Spurweite ermittelt. Die Gestängeschrauben sind augenscheinlich alle gleich, Ausnahme Kuppelachse. Bei der neuen Lok sind die Haftreifen an der 4. Achse, bei der alten an der 2. Achse montiert, ???. Bei der neuen Lok taumelt die 5. Achse relativ stark. Ich habe vergessen zu sagen, das das Getänge nur bei vorwärtsfahrt verkantet. Ich habe jetzt den Schubgestängeträger etwas gebogen und sie läuft jetzt ohne zu stoppen.
Grüße Dralle