ig-trix-express.de

Hallo zusammen,

in mehreren Beiträgen hat Ullrich Albrecht ausgeführt, dass es wirtschaftlicher ist, Weichen auf "universal" umzubauen, als Nicht-TE-Loks nach TE.
Ich baue aber nicht aus wirtschaftlichen Gründen an den Modellen sondern aus Nostalgie, Technikbegeisterung usw.
Ich meine: Warum sollte man in eine fast 50 Jahre alte geschundene unansehnliche E50 Stunden der Lackiererei, 2 Mabuchis einen Decoder und vielleicht irgendwann auch noch 2-farbige LED's neue Panthografen und wenn der Teufel mich reitet und ich jemanden für die Fummelei finde, einen Piezoantrieb für die Panthografen investieren...? Weil es SPASS MACHT!

Wie seht Ihr die Umbauerei?

@Webmaster: Kann man hier irgendwie eine Umfrage dranhängen?

Gruß
Stefan

Stefan hat recht, wenn man die Umbauten von der Seite "Spass an der Bastelei" sieht. Ich baue auch an meinen alten Trixloks, und verbessere sie. Dies hat mit Liebe an der Technik und am System zu tun. Es waere bedeutend einfacher fuer mich gewesen, alle Trixloks ueber Ebay zu verkaufen und ganz auf NEM umzusteigen. Aber Trix Express hat halt seinen besonderen Reiz.

Da es nur wenige neue Modelle fuer Trix Express geben wird, ist fuer viele von uns der Einsatz von Fremd-Lokomotiven etwas, mit dem wir leben muessen. Die Frage ist, wie man diesen Einsatz am besten durchfuehren kann. Hierbei gibt es zwei Ansaetze, den globalen und den lokalen:

Der globale operiert unter der Idee, beliebige Lokomotiven ohne groessere Umbauten (bis auf die Kupplung und Anbau eines Mittelschleifers) auf der Anlage einsetzen zu koennen. Dies ist nur mit dem Umbau von Weichen zu erreichen. Frank, Rei und Herr Hess haben mehrere gute Vorschlaege in dieser Richtung gegeben. Diese globale Loesung bietet sich in vielen Faellen an, da ein Weichenumbau und der Anbau eines Mittelschleifers mit dem Werkzeug, das die meisten Modellbahner haben, durchgefuehrt werden kann.

Der lokale Ansatz behaelt das klasische Gleismaterial bei, und veraendert die Fremdfahrzeuge selbst. Diese Art von Umbauten von NEM-Loks auf Trix Express benoetigt in den meisten Faellen besondere Werkzeuge. Oft wird eine Fraese benoetigt, um den Rahmen zu schmaelern, und eine Drehbank, um die Radreifen abzudrehen, wenn man nicht die von Herrn Hess einsetzen kann. Diese Investitionen muessen geleistet werden, bevor man mit dem ersten Umbau beginnen kann, und werden leicht sehr teuer (mit 800 - 1000 Teuro muss man schon rechnen). Diese Kosten waren es, warum ich den Umbau von Weichen gewaehlt habe. Ausserdem koennen Aenderungen am Rahmen bei einigen Lokomotiven die Gebrauchsfaehigkeit herabsetzen, da sie die Staerke des Rahmen reduzieren. Daher sind nicht alle Fremdlokomotiven fuer einen Umbau geeignet.

Wenn man solche Werkzeuge schon hat, dann ist in den meisten Faellen auch das noetige Geschick da, um Lokumbauten selbst durchzufuehren. Es macht in diesem Fall sicher mehr Spass, die Loks umzubauen, als an den Weichen zu basteln. Andererseits, wenn man die Werkzeuge erst anschaffen muss, oder den Umbau durch Dritte durchfuehren laesst, dann erscheint mir der Weichenumbau als der guenstigere Weg. Dies gilt besonders dann, wenn man eine groessere Zahl von Fremdloks einsetzen will (wie es bei mir der Fall ist). Ist man andererseits nur an einigen wenigen Fremdlokomotiven interessiert, so bietet sich der lokale Ansatz mehr an, besonders, wenn die Anlage fest installiert ist, und man keine Weichen ausbauen will.

Es gibt keine perfekte Antwort auf diese Frage, sondern diese haengt sehr von der jeweiligen Anlagensituation ab.

Ulrich

Hallo Stefan,

Ich habe das mal geändert: Eine Umfrage kann nun beim Erstellen eines neuen Themas angehangen werden. (Ganz unten: Umfrage starten mit X Wahlmöglichkeiten)

Eine Umfrage zu einem existierenden Thema hinzuzufügen ist leider nicht möglich!

Gruß Simon

Original von Stefan
Hallo zusammen,

in mehreren Beiträgen hat Ullrich Albrecht ausgeführt, dass es wirtschaftlicher ist, Weichen auf "universal" umzubauen, als Nicht-TE-Loks nach TE.
Ich baue aber nicht aus wirtschaftlichen Gründen an den Modellen sondern aus Nostalgie, Technikbegeisterung usw.

Wenn ich wirtschaftlich denken würde, hätte ich 2-Leiter Gleichstrom. Hab gerade eine traumhafte 217 in blau-beige erstanden (neuwertig, OVP etc.). Für das Geld
hätte ich das gleiche Modell 3x in 2-Leiter bekommen.

Und ich gehör auch denen, die jederzeit wieder neue
Modelle von Trix kaufen würden, nicht, weil es wirtschaftlich ist, sondern ein schönes Gefühl, etwas Ausgefallenes zu besitzen.....

Just my 2 cents

Stefan

Stefan

Ich habe Trix Express aus dem gleichen Grund wie Du beibehalten, da es etwas besonderes ist. Daher werde ich auch weiterhin Trix Expressloks kaufen, so habe ich zum Beispiel eine V140 vor einigen Wochen gekauft. Wenn ich die Frage der Wirtschaftlichkeit anspreche, ist das keine Diskussion ueber Trix oder NEM. Die Frage ist, was die wirtschaftlichste Art ist, Fahrzeuge, die nicht fuer Trix Express gebaut sind, auf Trix Expressanlagen einzusetzen. Die ausschlagebenden Faktoren sind dabei sicherlich die Anahl der Fremdfahrzeuge und die Art der eingesetzten Weichen (Bogenweichen und Doppelkeuzungsweichen sind sehr schwer umzuruesten).

Ulrich

Hallo Expressler,

Das ist für mich der Reiz an Express, Loks und Waggons
umzubauen. Es geht fast alles. Bin gerade mit der Trix 290 fertig geworden. bin auf die Probefahrt leider erst morgen schon sehr gespannt. Als nächstes kommt die Rheingoldlok von Trix 22513 dran.
Das war ein Schnäppchen bei meinem Händler und soll zum Express-Rheingold die passende Lok werden.
Nur immer auspacken und gleich fahren, währe mir zu langweilig.

Viele Grüße und viel Spass beim Basteln, trixklaus