Die 20 Lokomotiven der HDL 77 (Class77) mit den Nummern 7771 bis 7790 dürfen auch in Deutschland und in den Niederlanden verkehren und sind mit den erforderlichen Sicherheitseinrichtungen versehen worden.
In Belgien wird links gefahren und der Lokführer sitzt in Fahrtrichtung gesehen auf der linken Seite des Führerstands. Da in Deutschland die Signale aber auf der rechten Seite der Strecke stehen und damit der Lokführer auf der belgischen Lok die Signale erkennen kann, dürfen in Deutschland die Lokomotiven nur mit dem kurzen Ende voraus fahren. Damit bei Fahrtrichtungswechsel nicht umständlich gewendet werden muß, fahren die Loks paarweise Motorseite an Motorseite gekuppelt. Regelmäßig wird von Belgien kommend ein kurzes Stück durch die Niedelande bis Neuss Gbf und Duisburg-Ruhrort Hafen gefahren.
Hier zu sehen auf einer deutschen Strecke:
http://www.loks-aus-kiel.de/images/vl_1001007_52.jpg
und hier unter niederländischer Oberleitung:
http://www.loks-aus-kiel.de/images/vl_1001007_51.jpg
Wenn man den Betrieb in Deutschland vorbildgerecht im Modell nachbilden will, müßte man schon zwei Lokomotiven einsetzen.
Will man die vorbildgerechte Doppeltraktion auch beim Trix Express System nachvollziehen, ist zu beachten, daß dann die eine Lok der Class 77 den Strom von der rechten Außenschiene, die zweite (vorbildgerecht gewendete) Class 77 den Strom von der linken Außenschiene bezieht. Im Analogbetrieb müßte man also mit zwei Fahrpulten fahren. Will man jedoch beide Loks mit einem Fahrpult fahren, muß man entweder die beiden Außenschienen elektrisch zusammenschließen (unter Verzicht auf das Zwei-Zug-System), oder man muß bei einer der beiden Loks DIE DREHGESTELLE VERTAUSCHEN.
Georg
von mitwoch » 09.11.2006, 16:41 
