ig-trix-express.de

[richyboy]

Original von miximaxi
Danke, - schon bestellt (für 1,52 €/Stck. direkt bei Märklin).

http://www.maerklin.de/service/?redirect=explo.php

Gruß - miximaxi

Hallo,

ich habe eine 112 auch mit diesen hübschen grauen Fenstern.

Was brauche ich genau, um diese auch auf Klarglas umzubauen?

Geht der Führerstand ET Nr. 12238500 für 1,52 € von Märklin?

Danke für eine Info.

Gruß
Richard

[Georg]

Hallo Richard

Was brauche ich genau, um diese auch auf Klarglas umzubauen?
Reicht der Führerstand ET Nr. 12238500 für 1,52 € von Märklin?

Wenn Du die Beiträge diese Threads von Anfang an gelesen hättest, wärst Du unter Anderem auf diese Zeilen gestoßen:

.... wie hast DU das mit den Klarsichtfenstern gemacht? - Ich habe mir für den Fenstertausch den Fenstereinsatz von der Trix Express Rheingold-Lok 31326 besorgt: Märklin ET-Nr. 301 708 ...

und als Antwort kam:

... der Führerstand hat die ET Nr. 12238500 und kostet 5,24 ,- € ...

Also noch einmal:
Fenstereinsatz > 301 708
Führerstand > 12 2385 00

In welchem Umfang Du die Lok umbauen willst, mußt du selbst entscheiden.

Georg

[richyboy]

Hallo Georg,

ja ich habe den ganzen Thread gelesen. Da ging es aber um eine E110 und ich habe eine E112, wenn du meine Frage ganz gelesen hättest.

Daher denke ich ist die Frage schon berechtigt, denn ich weiß nicht, ob die 110 und die 112 baugleich sind was die Fenster und den Führerstand angeht.

Gruß
Richard

[Georg]

Hallo Richard

Die alten Modelle mit Metallgehäuse
-> der blauen BR 110 (Art-Nr. 2249)
-> der ozeanblau/beigen 110/112 [112 = Fehldruck] (2254)
-> und der weinroten/beigen 112 (2248 )
sind untereinander gleich. Die Gehäuse dieser Modelle unterscheiden sich nur in der Farbe. Werksseitig bekamen sie graue Fenster, damit man den alten Motor, der in den Führerstand hineinragt, nicht sieht.

Die jüngeren Loks der BR 110 (2244) bzw. 112 (2245) mit Kunststoffgehäuse haben den neueren Trix-Kompaktmotor. Da dieser Motor kürzer ist, ragt er nicht mehr in den Führerstand hinein und man konnte nun die Fenster klar / durchsichtig machen.

Erst als die Rheingold-Lok (mit Metall-Gehäuse) aus der Packung 31326 herauskam, gab es klare Fenstereinsätze, die man in die alten Loks 2248, 2249, 2254 einbauen kann. Die Rheingold-Lok hat aber den Kompaktmotor mit Schwungscheibe und Riemenantrieb.


Das heißt: daß nun der Einbau der klaren an Stelle der grauen Fenster möglich ist. Daß dies aber NICHT OHNE Nacharbeiten möglich ist, wurde weiter oben in diesem Thread schon beschrieben.

Dann sieht man allerdings den alten Motor durch die Fenster. Wenn Du auch den Führerstand einbauen möchtest, (auch da sind Nacharbeiten erforderlich) mußt Du Dir Gedanken machen, was Du mit dem alten Motor machen willst. Auf der Motorseite der Lok passen alter Motor und neuer Führerstand nicht "unter einem Hut". Du mußt dann, wie es Heiko vormacht, auch den Motor ersetzen.

Georg

[richyboy]

Hallo Georg,

vielen Dank für die Infos.

D.h. meine 112 ist eigentlich eine 110.
Woher kommen die Fehldrucke?

Macht es dann Sinn, die Lock neu zu beschriften?

Dann schaue ich mal nach, wie das Innenleben aussieht und wie schwer ein Umbau wird, vor allem was den Motor angeht.

Habe noch eine 114 in weinroten/beigen Plastik Gehäuse mit Klarglasfenster, sieht schon sehr viel besser aus als mit grauen.

Viele Grüße
Richard

[Ulrich Albrecht]

Richard/richyboy,

Hier ist eine kurze E10/110 Geschichte:

E10.0: E10 001 - E10 005 Probeloks, dazu gehoert auch die E10, die Trix in den 50er Jahren auflegte.

E10.1: Serien E10 mit dem (fast) gleichen Gehaeuse wie die E40. Nur hat die E10 noch eine elektrische Widerstandsbremse. V-max 150km/h

E10.12: Modifizierte E10 fuer Rheingold/TEE mit V-max 160km/h. Diese Lok hatte ein neues windschnittiges Gehaeuse

E10.3: Normale E10 mit dem Gehaeuse der E10.12. (ab E10 die Mitte der 60er Jahre gebaut wurden).

Alle E10.0, E10.1 und E10.3 wurden 1968 in 110 umgezeichnet, die E10.12 in 112. Nach Drehgestellschaeden wurde die V-max bei 112 verringert, und diese in 113 oder 114 umgezeichnet.

Ulrich

[Georg]

Original von richyboy
D.h. meine 112 ist eigentlich eine 110.
Woher kommen die Fehldrucke?

Unwissenheit, Gleichgültigkeit, wer will das heute noch herausbekommen. Richtig wäre natürlich die Nummer 110 483-5 gewesen. Aber aus irgendwelchen Gründen wurden die ersten Serien der Lok mit der gleichen Nummer 112 499-9 wie die Trix Art-Nr. 2248 bedruckt.

Original von richyboy
Macht es dann Sinn, die Lok neu zu beschriften?

Ich würde es so lassen.

Original von richyboy
Habe noch eine 114 in weinroten/beigen Plastik Gehäuse mit Klarglasfenster, sieht schon sehr viel besser aus als mit grauen.

Damit andere Leser nicht denken, so etwas habe es von Trix gegeben. Du meinst vermutlich die Roco BR 114, die in verschiedenen Ausführungen als Hobbylok angeboten wurde.

Einfach mal bei Ebay nach "Roco 114" oder nach der Roco Artikel-Nummer "43919" suchen.

Da es die "Bügelfalten-BR 114" beim Vorbild nicht mehr gibt, wurden inzwischen Loks der BR 112neu auf die BR 114neu umgenummert. Die Lok sieht ganz anders aus! Hier ein Bild von der von Tillig in TT angebotenen BR 114neu:

http://www.modell-bahnhof.de/catalog/elok-dbag-p-39416.html

Georg



T

[dralle]

Hallo,
an meiner E 110 habe ich auch am Antrieb nichts verändert, dort ist noch immer der alte Perma Motor zu Hause. Das Drehgestell hat auch genug Bewegungsfreiheit, dennoch teile ich Georgs Überlegungen. Ist sie erstmal äußerlich auf Stand gebracht, kommt sicherlich der Wunsch nach zeitgemäßen Fahreingenschaften.
Grüße dralle

[richyboy]

Hallo zusammen,

oha, in Sachen Lockbezeichnungen muß ich aber noch einiges lernen. Danke für die vielen Hinweise.

Die 114 von mir ist von Rocco, das stimmt. Dachte es würde sie sicherlich auch von Trix geben, aber dafür fehlt mir halt noch das Hintergrundwissen.

Anbei dennoch mal ein Bild der Lock.

Gruß und Danke

Richard

[richyboy]

Original von dralle
Hallo,
an meiner E 110 habe ich auch am Antrieb nichts verändert, dort ist noch immer der alte Perma Motor zu Hause. Das Drehgestell hat auch genug Bewegungsfreiheit, dennoch teile ich Georgs Überlegungen. Ist sie erstmal äußerlich auf Stand gebracht, kommt sicherlich der Wunsch nach zeitgemäßen Fahreingenschaften.
Grüße dralle

Hallo dralle,

danke für die Info. D.h. mit den beiden Teilen (Fenstereinsatz > 301 708 und
Führerstand > 12 2385 00) kann man die Lock umbauen ohne den ganzen Antrieb zunächst abändern zu müssen?

Danke für die Info.

Gruß
Richard

[miximaxi]

Beitrag durch Autor gelöscht !

[dralle]

Hallo Richard,
das geht wie ich es beschrieben habe. Die Teile Nr. hast du richtig erfasst. Am Antrieb ist alles beim alten geblieben. Miximaxi hat natürlich recht, die Lok hat wie die Wurst zwei Enden, daher alles mit 2 fach bestellen.
Vorsicht mit den Handläufen, die brechen gerne bein zurückbiegen oder anpassen ab. Daher solltest Du lange biegbare Stecknadeln oder einen passenden Draht zusätzlich einkaufen. Viel spaß beim basteln, das Ergebnis wird dich sicherlich erfreuen.
Miximaxi hat auch eine tolle Tabelle geschrieben, da kannst du auch sehen wo die Teile auch passen. Ich hatte die Teile gleich für 2 Loks (E110 und E112) gekauft und nicht auf den Einzelpreis geguckt, daher entstand die Preidifferenz.
Grüße dralle

[ecki]

Original von dralle
Hallo,

der Führerstand hat die ET Nr. 12238500 und kostet 5,24 ,- €
Gruß dralle

Hallo,
habe "Führerstand" bestellt und gerade 'ne Rückfrage von Mä.; deshalb:
die richtige Teilebezeichnung lautet "Schaltpult".
Die Nummer stimmt.

ecki

[miximaxi]

Beitrag durch Autor gelöscht !

[richyboy]

Original von dralle
Hallo Richard,
das geht wie ich es beschrieben habe. Die Teile Nr. hast du richtig erfasst. Am Antrieb ist alles beim alten geblieben. Miximaxi hat natürlich recht, die Lok hat wie die Wurst zwei Enden, daher alles mit 2 fach bestellen.
Vorsicht mit den Handläufen, die brechen gerne bein zurückbiegen oder anpassen ab. Daher solltest Du lange biegbare Stecknadeln oder einen passenden Draht zusätzlich einkaufen. Viel spaß beim basteln, das Ergebnis wird dich sicherlich erfreuen.
Miximaxi hat auch eine tolle Tabelle geschrieben, da kannst du auch sehen wo die Teile auch passen. Ich hatte die Teile gleich für 2 Loks (E110 und E112) gekauft und nicht auf den Einzelpreis geguckt, daher entstand die Preidifferenz.
Grüße dralle

Hallo dralle,

danke nochmal für die Infos. Sobald ich Zeit für den Umbau habe, stelle ich mal Fotos ein. Düfte aber etwas dauern, da ich mich zur Zeit eher mit der Anlagenplanung beschäftige.

Danke

Richard