ig-trix-express.de

[Frank Bertram]

Hallo Ulrich,

vielen Dank für Deine Unterstützung. Das bringt mich natürlich zum nächsten Lokvarianten-Spiel: BR 42 verändern. Ich schau mich mal beim Vorbild um.

Die 24 habe ich jetzt mit dem Tender der 01 (erste TE- Variante) verbunden. Dieser genietete Tender sieht m.E. besser aus als der geschweißte 2'2'T26 der 24061. Man müßte halt ein Auge zudrücken.

Beim Zusammenstellen der Lok mit dem 01-Tender gabe es allerdings Probleme: wegen der Außenschleifer hat der Tender wohl Außenschienenkontakt und verursacht über die Tenderdeichsel zur Lok einen Kurzschluß. Nach dem Abbau der Schleifer am Tender ging es besser; allerdings tritt der Kurzschluß wieder auf, wenn ich die Lok im Vorspann zu einer anderen Lok (mit Metallkupplung) fahren lasse oder Waggons an den Tender hänge, die Metallkupplung haben.

Was mache ich da falsch? Wer hat eine Idee? (Ich möchte den 01- Tender natürlich hauptsächlich mit der 01 fahren - es sei denn, einer aus der TE- Gemeinde hätte noch einen solchen Tender für mich übrig.

Gruß

Frank Bertram

[Nobby]

Hallo,

hmm, naja, ich habe zwar keinen Tender der 01, aber einen nahezu neuwertigen einer 54 1556 hier rumstehen. Der hat auch gleich einen Motor drin. Ist absolut ungefahren, aber teileweise ist die rote Farbe schon ein wenig ab. Ich habe das Ding mal als "Ladenhüter" eines Händlers gekauft.

Gruß
Torsten

[Taigatrommel]

Hallo Frank,
nachdem du es beim Thema 42 erwähnt hast habe ich mir nochmals dein Foto der Umbau 24 angesehen. Da muß Ecki Dir versehentlich bei der Auslieferung 01er zugesendet haben. Trotz alledem ist das Ergebnis gut.
Zum vergleich wie 42er Windleitbleche ausgesehen hätten, kannst du Dir das Foto mit der 25 001 im Thema ,,Anregungen zum Umbauen´´ ansehen. Aber vielleicht sollte man die 01er Bleche an der Außenkante etwas im Material Schwächen, indem man die Ausenkante innen etwas schräg abfeilt. So sollte das Windleitblech nicht so Dick in der Materialstärke wirken.
Gruß Taigatrommel

[Taigatrommel]

Hallo Frank,
ich habe nun doch noch das Bild mit meiner BR 25 001 mit 42er Windleitbleche zum Vergleich der Windleitbleche eingestellt.

[Frank Bertram]

Hallo Taigatrommel und Thorsten,

vielen Dank für Eure Bilder. Die Loks sehen sehr gut aus und Deine Anregung, Taigatrommel, werde ich wohl aufgreifen, denn der Anblick von Vorne ist bei meiner 24 eine "Wucht" und kann noch verfeinert werden. DFabei werde ich wohl - einer Anregung von Heiko folgend - versuchen, die Pufferbohle festzusetzen. Es muß aber weiterhin die Kupplungsmöglichkeit gegeben sein, denn ich fahre öfter mit Vorspann und möchte das keineswegs aufgeben.

Ein Umbau-Vier- und Dreiachser- Zug gezogen von zwei BR 24 sieht einfach zu gut aus und ist z.B. in der Eifel zum Teil so gefahren worden, obwohl die 24ger Flachlandrenner sein sollten.

Thorsten hat die 24061 mit dem 2'2'T26 unter Systemumbauten- 3 eingestellt. Ich bin begeistert. Das schwebte mir auch vor - also zurück mit dem 01- Tender an die 01! Thorsten, hatte die 24 061 nicht auch Witte- Bleche?

Gruß

Frank Bertram

[Georg]

Die Baureihe 24 mit dem Tender 2'2'T26 der BR 50 (ohne Zugführerkabine!) hat es tatsächlich gegeben.

Es ist natürlich auch verlockend aus den zahlreich vorhandenen Modellen der BR 24 eine Baureihe 25 zu bauen. Aber da kommt eine "sehr freie Umsetzung der BR 25" heraus, denn es stimmt so gut wie kein Maß.

Ich habe einmal die Zeichnung der BR 24 so bearbeitet, daß eine Lok mit der Achsfolge 1'D entsteht und sie der "richtigen" BR 25 gegenübergestellt, so daß man sich mal die Unterschiede vor Augen führen kann.

Die richtigen Tender der 25 001, 25 1001 (Wannentender), 22 1002 (ex 25 001 aber mit Kohlenstaubtender) waren Sonderkonstruktionen. Am nächsten kommt dem Tender der 25 001 noch der Roco-Tender der 23.10.

Die Vorbild-BR 25 war als Universallok geplant und sollte auch als Ersatz für die BR 38.10 ( pr. P8 ) dienen. Wie das so mit "Universalloks" ist, sie sind so richtig für nichts zu gebrauchen.

Noch eines: der Achsabstand bei der BR 25 ist recht groß. So ist der Abstand zwischen der ersten und vierten Achse der BR 25 genauso so groß wie zwischen der ersten und fünften Achse der BR 42. Würde man die BR 25 maßstäblich ins Modell umsetzen, bekommt man die gleichen Schwierigkeiten beim Kurvenlauf, an dem alle Dampfloks mit fünfachsigem Triebwerk ( > seitenverschiebliche Achsen oder Knickrahmen) leiden. Abgesehen davon, daß es Einzelgänger waren, dürfte das der Grund sein, warum noch kein Großserienhersteller sich der Baureihe angenommen hat.

So als Idee: vielleicht sollte man das Ergebnis des Umbaus aus der Trix BR 24 einfach "BR 26" analog zur BR 56 (1'D) und 86 (1'D1') benennen. Die Baureihe 26 gab es beim Vorbild nicht, aber das sollte uns nicht hindern, eine "leichte Universallok" in Dienst zu stellen. .

Georg

[Thorsten S.]

Hallo Frank!
Leider habe ich nur von dieser Lok gelesen.
Bisher habe ich noch kein Bild von dieser Lok gefunden.
Kann da jemand weiterhelfen?
Sollte die Lok andere Windleitbleche benötigen, dann
werde ich mich mal bei Weinert umschauen oder bei
einem anderen Hersteller. Übrigens der Tender hat
ca.30Euro in Einzelteilen gekostet.
Viele Grüsse Thorsten

[Frank Bertram]

Hallo Thorsten,

im EK-Buch von Hansjürgen Wenzel, Die Baureihe 24, habe ich in den Abbildungen 90-93 schwarz-weiß Fotos der 24 061 gefunden. Du hattest Recht, die Lok hatte die großen Windleitbleche, obwohl es eine Versuchslok des BZA Minden war. Die 24 064 hatte die Witte-Bleche. Also bleibe ruhig bei Deiner 061. Sorry, für den Irrtum.
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Gruß

Frank Bertram

[Taigatrommel]

Hallo Georg,
ich habe bei meinner Lokverlängerung bewust die Bezeichnung BR 25 gewählt da es bei der DR wie du schon geschrieben hast, es eine solche Baureihe gab. Das der Achsabstand größer war, speziel zwischen der ersten und der zweiten Kuppelachse, ist auch klar. Hier habe ich aber eine Gedankenverbindung zur BR 23 gemacht. Von dieser Baureihe gab es zwei Einheitsloks die vor dem Krieg gebaut wurden. Nach den Krieg wurden dann von beiden deutschen Bahnen neue Loks entwickelt die die gleiche Baureihenbezeichnung erhielten und die sich optisch von den Einheitsloks unterschieden. Daher war mein Gedanke, das dieses Modell auch solch eine Geschichte darstellen könnte. Bei den Tender hast du auch Recht ich habe für das Modell ausser den 18er und 42er Tender aber auch schon in der Höhe angepaste 01er Tender verwendet . Ich werde aber im laufe der nächsten Woche noch ein Foto von einen Modell mit einen in der höhe angepasten 01er Tender unter den Thema Umbauanregungen nachreichen, da mein einer Bekannter lieber ein Modell mit einen 42er Tender haben möcht und ich das Modell mit den 01er Tender wieder zurücknehme und es dann für mich als dritte Ausführung behalte.
Gruß Taigatrommel

[Taigatrommel]

Hier nochmals ein Bild der BR 25 mit in der Höhe angepasten 01 Tender von Trix. Am Tender habe ich im Bereich des Wasserkastens 2 mm herausgetrennt. Wenn man genau hinsieht, sieht man auf den Wasserkasten eine Art schwarzen Schatten, hier befindet sich die Trennaht.

[Taigatrommel]

Hier nochmals der angepaste Tender der BR 25 zum Orginal Tender der 01.