ig-trix-express.de

[Georg]

Hier sieht man eine umlackierte Trix V36. Diese Lok hat zwar einen geänderten Kühler bekommen. aber das auffällige Geländer, das Märklin seinem Modell nachträglich spendiert hat, fehlt hier.

[Georg]

Und hier die Rückansicht der Trix V36 als SNCF-Lok.

Es hat in der Nähe von Paris einen heute nicht mehr exitierenden Modellbahnhändler gegeben, der Kleinserien für die französischen Modellbahnfreunde gefertigt hat. Er hat auch einen Umbaus der Trix V36 in eine SNCF Y50 vertrieben. Vermutlich bevor Märklin mit seinem Modell auf den Markt kam.

Bei dieser hier abgebildeten Lok habe ich meine Zweifel, ob es sich um das Kleinserienmodell handelt. Trägt die Lok doch an jedem Ende eine andere Nummer. Würde das einem Kleinserienhersteller passieren? Und ob die gelben Streifen an den richitigen Stellen sind.

Das Fahrwerk dieser Lok stammt von einer Trix - International 2461, 2462 oder 2463, was man an den sichtbaren Schienenschleifern erkennen kann.

Das Kleinserienmodel müßte meines Wissens das Fahrwerk der schwarzen 2464 (die mit dem Gehäuse ohne erhabenen Nummern) mit der Nachbildung der Bremsklötze haben.

[Georg]

Da wir gerade wegen der deutschen V36 durch unsere westlichen Nachbarländer streifen.

1955-57 beschaffte die belgische Eisenbahngesellschaft SNCB insgesamt 80 Lokomotiven der Baureihen 250, 252 und 253. Die Lokomotiven sehen zwar alle auf dem ersten Blick wie eine V36 aus. Aber inzwischen sind seit dem Bau der V36 rund 10 Jahre ins Land gegangen. Die verbesserten Motoren hatte nun eine höhere Leistung von 550 PS. Die einzige Gemeinsamkeit mit der deutschen V36: ein Flüssigkeitsgetriebe von Voith.

Hier ein Bild der SNCB 250 aus einem alten Buch:

[Georg]

Den belgischen Loks ist gemeinsam, daß sie einen etwas erhöhten Umlauf haben in dem man glatt die bewußten Motorbefestigungsschrauben verschwinden lassen könnte.

Meines Wissens gibt es aber keinen Modellbahnhersteller, der diese belgischen Lokomotiven als Modell gefertigt hat. Da die Aufbauten höher wären, könnte man sonst an einen Hütchentausch denken.

Hier die SNCB 252

[Georg]

Und hier die dritte belgische Lok, die mit der V36 Ähnlichkeit hat: die SNCB 253:

[Frank Bertram]

Liebe Trix-Kollegen,#

Eure Ausführungen und die Bilder der V36 in den westlichen Nachbarländern haben mir den "Mund wässerig" gemacht. Ich wollte ja nur die V36 in luxemburgischer Version umlackieren - wenn ich Georgs Bilder von der französiscvhen und belgischen Variante sehe ... Gut, daß ich auch noch ein grünes Modell zur Verfügung habe. Das könnte ja in die französische Form gebracht werden. Ich werde mir die entsporechenden Vorbildfotos mal genauer ansehen, denn ich habe zur Zeit keine Idee, wie die Änderung des Kühlers vor sich gehen könnte.

Weitere Frage: wo gab es denn noch V 36ger? (ich glaube in Polen, Tschechien und Ungarn waren Wehrmachtsloks geblieben), was ist mit Dänemark (rote Version wäre ja möglich) und Österreich (schware Variante ohne Führerhauskanzel?).

Gruß und schönen 1. Mai

Frank Bertram

[Dietmar]

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[Dietmar]

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[Dietmar]

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[Georg]

@ Dietmar

Dir ersten von dir eingestellten Bilder zeigen die Rivarossi V36. Trix übernahm bekanntlich neben den Wagenmodellen das amerikanische Fairbanks-Morse - Diesellok-Modell und die zwei Ellok-Modelle von Rivarossi in sein Programm. Im Gegenzug übernahm dann Rivarossi von Trix u. a. die V36.

Sie ist leicht an der typischen Rivarossi Blechhaken-Kupplung zu erkennen, die bei diesem Modell ein wenig verbogen scheinen. Daneben ist natürlich die Lackierung und Beschriftung abweichend. Es ist aber die erhabene deutsche Beschriftung vorhanden, wie wir sie von der 2261, 2262, 2263, 2461, 2462 2463 kennen.

Da das Modell nicht von Trix vertrieben wurde, wird es nicht im Mikado-Katalog erwähnt.


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Die in dem Kombi-Bild von dir gezeigte Lok ist die im Mikado-Katalog unter der Nummer geführte 2013/2 Lok. Der Mikado-Katalog schweigt sich darüber aus, wer diesen Umbau gemacht hat. Die Lok trägt zum Teil auch die deutsche (für Italien unpassende) Beschriftung.

Die Lok erkennt man nicht nur der anderen Lackierung: sie hat auch einen anderen Kühlergrill, der mit seiner senkrechten Teilung und den beiden waagerechen Streben an den Kühler der französischen Vorbild-V36 erinnert. Offensichtlich ist dieser Kühler als separates Teil von einem Kleinserien-Hersteller angefertigt worden. Das Teil wurde dann vor dem ursprünglichen Kühler gesetzt.

Als Basis für dieses Modell diente die Trix 2464 (ohne erhabene Beschriftung). Bei genauem Hinsehen erkennen wir auch die Bremsklotz-Nachbildungen zwischen den Achsen.

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@ Frank

In Österreich sind drei V36 verblieben. Auch diese Variante hat Märklin schon unter der Artikelnummer 3119 zwischen 1985 und 1989 angeboten.

http://www.lokshow.de/spur_h0/dieselloks/bilder/3139a.jpg

http://www.lokshow.de/spur_h0/dieselloks/bilder/3139b.jpg

Auch Lima hat sich dieser Version angenommen.


Und auch in der Tschechoslowakei ist mindestens eine Lok stehen geblieben. Denn ein mir vorliegendes auf tschechisch geschriebenes (und daher für mich nicht lesbares) Buch enthält ein SW-Bild einer V36 bei einer Werksbahn. Die abgebildete Lok trägt aber nicht das bei der CSD seinerzeit übliche Emaille-Schild, sondern die Nummer der Werksbahn.

Die Tillig-Kataloge sind eine Fundgrube für die vielen V36-Abkömmlinge.

Georg

[Frank Bertram]

Dietmar und Georg,

danke für Eure Informationen. Gerne sehe ich mir Deine Unterlagen, Dietmar, beim Stammtisch oder sonstwie und sonstwo an.

Den Hiunweis mit den Tillig-Katalogen werde ich verfolgen, Georg. Vielen Dank.

Gruß und HP 1 für Trix Express!


Frank Bertram

[Taigatrommel]

Hallo Alle,
bei meiner franz. Version fehlt das Gelände an den Seiten und der Kühler ist fast so geblieben wie er war. Dafür habe ich das dritte Spitzenlicht habe ich vorne und hinten entfernt und die erhabene Stelle von der Dachkanzel habe ich auch plan gefeilt. Da ich blos das Modell von tillig gesehen hatte Fehlt bei meinen Modell das Geländer und das mit den anderen Kühlergrill wollte ich bis jetzt noch nicht machen.
Der Kühlergrill den man für ältere Versionen bräuchte ist jetzt wohl als Zubehör von Gaßner lieferbar, soll zwar für Lima sein aber vielleicht past er auch für Trix. Ich werde damit bei einen der nächsten Modelle mal einen Versuch wagen.
Mal was am Rande für Bastler, von den Wehrmachtsloks gab es auch eine vierachsige stärkere Version (WR 550 D14). Hier waren die Treibachsen hintereinander und die Blindwelle fast unter dem Führerhaus. Ein Foto vom Orginal ist im Albabuch über Diesellokomotiven deutscher Bahnen auf Seite 30 zu finden. Leider haben alle 6 gebauten Loks den Krieg nicht überstanden, nur von der einen exestieren Reste (Fahrwerk und Motor)die für einen Geschütstriebwagen Verwendung fanden, der in einen Museum in Warschau stehen soll.
Gruß Taigatrommel

[Hans]

Hallo,

die stärkere Version der V36 also die V55 (nach WR550) hatte sogar den gleichen Radstand, nur statt der Blindwelle ne vierte Achse und die Blindwelle im gleichen Abstand (1350 mm) unter dem Führerhaus. Ausführung des Aufbaus waren gleich der V36, nur LÜP war 80 cm größer durch vorgesetzte breitere Pufferbohlen (ähnlich den Verschleissteilen der DB)
Quelle: Schwartzkopff Druckschrift zum Typenprogramm dieselhydraulischer Lokomotiven bis 550 PS.

Hat schon mal jemand ne V20 getrixt?

Grüße

Hans

[mitwoch]

Es gab einen Prototypen der V20 von TRIX, den ich einmal auf einem Foto gesehen habe. Leider ging die V20, wie so viele andere schöne Prototypen, nicht in Serie.
Ich weiß aber nicht mehr genau wo ich das Foto gesehen habe. ?(

Vielleicht weiß Ecki oder Robert, wer das Foto hatte.

Gruß Michael

[Taigatrommel]

Hallo Hans und liebe V36 Fans,
zuerst zur WR550.
Die WR550 hatte keine vorgesetzten Pufferbohlen, wenn man sich das Foto aus dem Albabuch ansieht, sieht man das der Motoraufbau eine Seitentür mehr hatte. Zusatzlich war dieser Aufbau etwas höher genauso wie der Umlauf stärker war. Somit dürfte die größere Länge, durch den größeren Moteraufbau zustandekommen. Bei den Modell was ich aus Trixteile gefertigt habe, habe ich auch eine Seitentür mehr. Wenn man nun dieses Modell zum Foto sieht stimmt die Länge. Was ich nichr verändet habe ist die Höhe der Aufbauten und die Umfaufstärke. Trotzdem gibt das Modell was ich mi9r gemacht habe sehr gut das Orginal wieder.
Jetzt zur V 20.
Das Handmuster von der Trix V 20 in blau war in Nürnberg, beim Vekersmuseum sur Sonderaustellung zu sehen, ich selber habe mir davon Fotos gemacht und ich bin der Meinung auch in einer Modellbahnzeitung einen Bericht mit Foto von dieser Lok gesehen zu haben.
Die V20 von Lima habe ich mir aber schon einmal auf Express umgebaut. Bei diesen Modell passen die Trix V 36 / BR 80 Räder. Mit einen scharfen Messer, einen Seitenschneider, einen Lötkolben, pasendes Federblech und ein Stück Litze ist das am Küchentisch machbar. Das Gehäuse ist zwar aus Plastik aber dennoch ist die Lok zugkräftig.
Ich werde nun doch mal probieren ob ich die Fotos die ich habe Fotos von den Modellen meiner franz. V 36 und der WR 550 auf unserer Seite kriege. Aber das Dauert bestimmt ein Paar Tage.
Gruß Taigatrommel


Bild hinzugefügt von ecki