ig-trix-express.de

[Peter Tümmel]

Hallo Expressler,

zur BR 103.1.

Vielleicht sollten die Profi-Umbauer der Firma Märklin / Simba Dickie einen Kurs mit dem Thema "Wie baue ich eine TE-Lok, bzw. wie baue ich TI auf TE um" anbieten, so dass diese wieder lernen wie Trix Express funktioniert., denn anscheinend haben sie es vergessen.

Gruß Peter

[Jan TE]

Dass ist eine sehr schöne Initiavive
Dazu brauchte mann auch eine Trix Express Testanlage, wobei alle mögliche Weichenstrassen, Bogen, Impulskontaktemontagemöglichkeiten, Entkupplungsgleise ausprobiert werden können.
Diese Anlage sollte sowohl für orginal als auch für Umbaufahrzeuge nutzlich sein.

Zwa gibt es den Trix Express Ratgeber, aber eine Testablage steht da nicht drin.

Da muss mal einen Entwurf gemacht werden.

Ich kann mir denken dass einige Umbauspecialisten, so etwas haben.

Die Frage bleibt: Wass ist die beste Testanlage (Mann kann ja dazu ein separaten Beitrag starten)

Es ist eben ein zusammenspiel des I und dass Tüpfelschen...

Vorschläge Wilkommen!

V.G., Jan

[Jan TE]

Dass ist eine sehr schöne Initiavive
Dazu brauchte mann auch eine Trix Express Testanlage, wobei alle mögliche Weichenstrassen, Bogen, Impulskontaktemontagemöglichkeiten, Entkupplungsgleise ausprobiert werden können.
Diese Anlage sollte sowohl für orginal als auch für Umbaufahrzeuge nutzlich sein.

Zwa gibt es den Trix Express Ratgeber, aber eine Testablage steht da nicht drin.

Ich kann mir denken dass es sowas mal gab bei Trix in Nürnberg, wohlmöglich ist sie verloren gegangen während der Márklinkrise.

Da muss mal einen Entwurf gemacht werden.

Ich kann mir denken dass einige Umbauspecialisten, so etwas haben.

Die Frage bleibt: Wass ist die beste Testanlage (Mann kann ja dazu ein separaten Beitrag starten)

Es ist eben ein zusammenspiel des I und dass Tüpfelschen...

Vorschläge Wilkommen!

V.G., Jan

Bemerkung: Simba-Dickie kann ja nichts dafür was in der Vergangenheit passiert ist.

[Milei]

Hallo,

f a l l s die Kontakte eines oder mehrerer Mitglieder zu Trix/ M. so weit tragen würden, wäre es da nicht möglich, auf Grundlage des hier eingestellten Tests des neuen Modells die Fa. zu informieren, dass gravierende Mängel bei den ersten ausgelieferten Exemplaren festgestellt wurden, ev. incl. Behebungsvorschlägen ? Es muss doch im Interesse der Firma sein, solche Dinge
v o r der Hauptauslieferung zu beheben, bevor die Flut von Rücksendungen kommt.

Viele Grüße
Peter

[Peter Tümmel]

Hallo Peter,

wie recht du hast. Nur bezweifele ich dass Märklin daran interessiert ist ihre Modelle vor der Auslieferung bei ausgesuchten Testpersonen auf Herz und Nieren prüfen zu lassen.
Früher war es üblich, wie z.B. in der Automobilbranche, Fahrzeuge ausgiebig zu testen bevor sie in Serienproduktion gingen. Heute macht man das anders. Die Fahrzeuge werden ausgeliefert und der Kunde ist nicht mehr König sondern Testperson. Und eine Rückrufaktion scheint nach heutigen Gesichtspunkten billiger zu sein als ausgiebig im Vorfeld zu testen.

Ich bekomme diese Woche noch eine 2. BR 103.1, diese werde ich ebenfalls ausgiebig testen und mal sehen ob das Ergebnis genauso ausfällt.

Meine Vermutung ist, dass die Lok nicht für den analogen Betrieb hergestellt worden ist, denn im digitalen Betrieb ist das Ergebnis ja ein anderes.

Gruß Peter

[TE lebt]

...Heute macht man das anders. Die Fahrzeuge werden ausgeliefert und der Kunde ist nicht mehr König sondern Testperson...

Hallo Peter,

das ist das sogenannte "Bananen-Verfahren": das Produkt reift beim Kunden.

Gruß Günther

[trix103]

Hallo Peter,

Du scheinst da Recht zu haben: Die Lok ist irgendwie nicht richtig für den Analogbetrieb gemacht... So wie ich weiß, enthält sie die gleichje Platine, wie die letzte Märklin 103 (Art. 37577). Die Lok habe ich mit mit Original-Express-Teilen umrüsten lassen. Der zuvor immer bei solchen Loks verwandte Analogbaustein für die Schnittstelle (u. a. aus der Helvetia-Lok) läuft in der Lok nicht! Die Platine scheint geändert zu sein... Wir konnten uns bei der Mä 37577 nur helfen durch die EInsatz eines ESU Lok Pilot-Decoders, der jetzt bei mit analog läuft. Damit klappt es ganz gut...
Vielleicht wäre es eine Lösung, einen Decoder in die neue Trix 32779 zu setzen und dann mal zu schauen, was sie analog macht...
Auf weitere Berichte bin ich gespannt...
Grüße, trix103 (Stefan)

[TE lebt]

... Vielleicht wäre es eine Lösung, einen Decoder in die neue Trix 32779 zu setzen und dann mal zu schauen, was sie analog macht...

Oder den ganzen Kram rauszuwerfen, den Motor direkt verdrahten und die Beleuchtung über Dioden und Vorwiderstände anschließen.
Aber dann ist's Essig mit der Garantie.

Gruß Günther

[Jan TE]

Hallo,

f a l l s die Kontakte eines oder mehrerer Mitglieder zu Trix/ M. so weit tragen würden, wäre es da nicht möglich, auf Grundlage des hier eingestellten Tests des neuen Modells die Fa. zu informieren, dass gravierende Mängel bei den ersten ausgelieferten Exemplaren festgestellt wurden, ev. incl. Behebungsvorschlägen ? Es muss doch im Interesse der Firma sein, solche Dinge
v o r der Hauptauslieferung zu beheben, bevor die Flut von Rücksendungen kommt.

Viele Grüße
Peter

Dies ist wohl die beste Lösung für Trix/Märklin und die Trix Express Kundschaft.
Damit kann mann vertrauen und Goodwill aufbauen.
Nur muss mann eben die richtige Kontaktperson dazu herausfinden.
Jemanden die sich spezifisch sich um der Express-Abteil der H0-Kundschaft kümmert. )*
Zwa gibt es ein Telefonnummer (07161/608222) aber keinen Namen einer Ansprechpartner, im gegensatz zur Ausländische Vertretungen.
Wie wir alle wissen: Das hägen und Pfllegen von Kontakte ist für eine sichere Fahrt lebenswichtig, auch im Modelleisenbahnwesen.

V.G., Jan

)* Note: Bei Mercedes-Benz in Bremen gibt es z.B. jemanden der Kontaktperson ist zur Carl F. W. Borgward I.G. und andere Clubs der ehem. Borgwardgruppe.

[Peter Tümmel]

Hallo Stefan,

Vielleicht wäre es eine Lösung, einen Decoder in die neue Trix 32779 zu setzen und dann mal zu schauen, was sie analog macht...

Hab ich doch schon getestet. Guckst du hier:

Seite 9 ganz unten Test 32779.xlsx

Gruß Peter

[trix103]

Hallo Peter,

danke... das hatte ich überlesen... ok, die große Verbesserung scheint es auch nicht zu sein. Bleibt wohl nur der digitale Betrieb... das will ich aber eigentlich nicht! Es kann doch nicht sein, dass eine für Express gefertigte Lok nut digital zu gebrauchen ist... das erinnert dunkel an das Softdrive-Sinus-Deasaster unter Gleichstrom...

Meine Lok liegt zu Hause in der Post. Ich werde sie heute abend kurz testen, da mir für mehr die Zeit fehlt. Ich werde aber auf jeden Fall heute spät oder morgen mal die ersten Eindrücke mitteilen können.

Eins noch: Ich habe die Explosionzeichnungen der Trix 22779 (Gleichstromversion) mit der 32779 verglichen: Angeblich sind in der Express-Version ganz andere Motorteile verbaut. Zumindest ist das Motorschild ein anders. Nämlich das gleiche, wie in der Lok aus dem Set 31369. Warum auch immer... Passenderweise fehlt in der Zeichnung der 32779 auch der Hinweis auf den Brückenstecker. Die 22779 enthält angeblich den Brückenstecker E148227. Ich denke, dass es der gleiche ist, wie in der Express-Version. Vielleicht gibt es Sinn, mal den Stecker der E03 aus 31369 zu probieren. So recht ran traue ich mich da aber nicht, da ich mir nicht die E03 "zerschießen" will...

Naja, ich werde heute abend erst mal testen und dank Deiner Hinweise erstmal nach dem Öl / Fett sehen (sofern welches vorhanden ist...)

Viele Grüße,
Stefan

[Peter Tümmel]

Hallo Expressler,

heute habe ich die 2. bestellte Lok bekommen. Diesmal von einem anderen Händler. Diese Lok habe ich ebenfalls getestet. Ich habe aber auf Tests auf dem Rollenprüfstand und auf digital verzichtet. Getestet wurde wie bei der ersten Lok erst nach 10-minütigem Lauf vorwärts und rückwärts. Auch wurde der wieder viel zu geringe Schleiferdruck durch aufbiegen der Schleiferfeder erhöht.
Diese Lok zeigte wesentlich weniger Probleme als die erste Lok. So fing das Getriebe erst nach fast einer Stunde an leicht zu quietschen. Auch die Beleuchtung schaltete früher ein.
Trotzdem 100%ige Zufriedenheit sieht anders aus. Vielleicht hätte man besser auf die Trix Expressler gehört und hätte eine Lok zelebriert, die den, auch bei Trix Express, gestiegenen Anforderungen genügt hätte. So hat man ein ca. 40 Jahre altes Modell, von dem man wahrscheinlich noch die Formen hatte, wieder aufgelegt um a) die Trix Expressler zu besänftigen und b) um die sonst höchstwahrscheinlich verjährten Namensrechte zu behalten.
Letztlich, so ist meine Meinung, hat man uns Expresslern damit keinen Gefallen getan.

Gruß Peter

Nachtrag:

Bevor Fragen zu den Spannungsergebnissen kommen, gebe ich bekannt, dass die Messungen mittels Digitalmultimeter, selbstverständlich nicht extra geeicht, an einem Trix-Trafo 5501 Electronic durchgeführt wurden.
Hier eine Aufstellung ohne Last:

St. 1 2,8 V ; St. 7 5,4 V
St. 2 3,2 V ; St. 8 6,3 V
St. 3 3,7 V ; St. 9 8,0 V
St. 4 4,0 V ; St. 10 11,7 V
St. 5 4,3 V ; St. 11 16,1 V
St. 6 4,7 V ; St. 12 16,8 V

[noels]

Hallo Peter,
vielen Dank für Deine ausführlichen Tests!
Bis jetzt habe ich noch nichts über meine Bestellung gehört. Mal sehen, wann ich die Lok bekomme
Vielleicht gibt es ja Verbesserungen in einer zweiten Serie
Nee, das war nicht ernst gemeint
Wenn mein Exemplar die gleichen Macken hat, fliegen Motor und Platine raus und es kommt der Miba 71- Motor da rein. Davon habe ich noch einen herum liegen.
VG aus OS
Heiko

[Peter Tümmel]

Hallo Heiko,

Wenn mein Exemplar die gleichen Macken hat, fliegen Motor und Platine raus und es kommt der Miba 71- Motor da rein.

Das ist aber nicht Sinn und Zweck einer neuen Lokomotive für die man, laut Katalog, 299,00 € bezahlen muss um sie dann auf eigene Kosten und mit eigenen Mitteln zu einem zufriedenstellenden Ergebnis zu bringen. Dazu ist eigentlich der Preis zu hoch. Soll heißen, wir Expressler biegen uns den Murkslinmüll so hin dass wir zufrieden sind und Murkslin die Kohle und die Lorbeeren einsteckt.

Gruß Peter

[trix103]

Hallo zusammen,

sooooo... nun habe ich heute abend doch noch meine Lok für drei Stunden getestet.... Vorab: Ich bin zufrieden und neige dazu, jetzt mal eine Lanze für die Lok und für Märklin / Trix zu brechen...

Vom Fahrverhalten her läuft die Lok fast identisch mit der Helvetia - E03, die ich parallel habe laufen lassen. Doch der Reihe nach:

Die Optik der Lok ist über jeden Zweifel erhaben, sieht schon klasse aus mit dem Metallgehäuse. Die Drehgestellblenden könnte man nach fast 50 Jahren jedoch mal erneuern... Doch dieses Los teilen wir auch mit den Märklinisten.

Die 103 läuft bei mir durch alle Weichenkombinationen problemlos, Bogenweichen habe ich jedoch nicht getestet, da ich sie zur Zeit nicht verbaut habe. Im Radius 1 wird sie in den Kurven schon langsamer als auf der Gerade und man merkt, dass der Express-R1 eben doch sehr klein ist. In R2 gibt es keine Probleme. Bemerkenswert finde ich, dass man seitens Trix beim Motordrehgestell auf den guten alten mittleren Radsatz ("die Walze") zurückgegangen ist und nicht, wie beim Helvetia, einen International-Radsatz verwandt hat. Wir erinnern uns sicher alle noch an die Diskussion hier im Forum aus dem Jahr 2004, bei Bedarf nachzulesen... Es geht also... Ansonsten scheint die Technik der E03 zu entsprechen, die LED leuchten allerdings nicht mehr Pipigelb, sondern schön weiß. Lediglich die Maschinenraumbeleuchtung scheint mittlerweile so geschaltet zu sein, dass sie nur mit Decoder im Digitalbetrieb schaltbar ist und nicht dauerleuchtet, wie bei der E03.

Doch zurück zu den 'Fahreigenschaften: Ich schrieb in 2004 schon, dass mir der alte Scheibenkollektormotor in der ersten Express 103 von 1988 besser gefiel, als der jetzt seit einigen Jahre verbaute Trommelkollektor. Das Drehmoment zum Anfahren war damals einfach besser, auch wenn der Motor noch lauter war.

Die neue 103 ist auch keine leise Lok, das wussten wir aber vorher und kennen das schon. Der Tormmelkollektor im Metallgehäuse erzeugt schon nette Resonenzen... Das hat die Lok mit der E03 aus 2004 gemein.

Ein Wort zur Schmierung: Auch meine Lok hat wohl um Öl / Fett einen weiten Bogen gemacht. Das habe ich vor dem ersten Lauf nachgeholt.

Getestet habe ich die Lok analog mit einem Titan 816. Anfahren will sie bei ca. 5 Volt und lässt sich in beiden Richtungen danach gut regeln. Die Endgeschwindigkeit ist auch mir fast schon zu hoch. Vorsicht am Regler! Die Beobachtungen von Peter konnte ich so nicht feststellen. Wie gesagt, das Fahrverhalten meiner Lok eintspricht fast zu 100% der E03 aus 2004, Abweichungen sind wohl Serienstreuung. Ich sehe also keine Veranlassung mehr, am Brückenstecker irgendetwas zu ändern. Die Zugkraft ist übrigens auch über jeden Zweifel erhaben. Ein 10-Wagen-IC stellte kein Problem dar, auch nicht in der Steigung.

Ein weiterer Vorteil im Vergleich zur E03: Die Haftreifen passen und laufen super. Keine Spur von Taumeln bei der Lok.

Nimmt man meine Lok als Serienstandard, kann ich jedem, der mit der E03 aus 31369 zufrieden ist, die Bedenken zerstreuen. Ich hoffe, dass Peters Lok daher ein Ausreißer war und die Serienstreuung nicht zu üppig ausfällt.

Noch ein Wort zum Anpreßdruck der Schleifer: Ja, der ist etwas gering, stellte aber bei mir kein Problem im Sinne von Kontaktschwierigkeiten dar. Die Beleuchtung flackerte weder auf gerader Strecke, noch auf Weichen. Das läuft einfach gut...

Klar, der Motor ist sicher kein Vergleich zu einem Glockenanker in unseren umgebauten neuen 218ern.. Das haben wir aber mit allen Märklinisten und 2L-Fahrern gemein und ist für mich kein Grund, an der Fähigkeit Märklins zu zweifeln, Express-Loks zu produzieren. Ist halt 40 Jahre alte Technik und hat so auch wieder ihren Charme, oder?

So, das soll es gewesen sein. ich bin froh, das meine Lok gut läuft und ich nicht Peter´s Probleme feststellen musste. Für mich kann es mit Express gern so weitergehen. Wie heisst es im Neuheitenprospekt 2013: Express ist ab sofort wieder fester Bestandteil des Programms... ich freu mich auf das, was da noch kommt. Vielleicht dürfen es ja ab und an neben den berechtigten Wünschen nach "echten" neuen Loks auch mal Loks sein ,die es schon gab, die dann in neuer Farbe. So könnte ich mir mit der Technik der 103 gut nochmal eine 151 vorstellen, die dann in blau/beige... oder eine Ae 6/6... gern aber auch zukünftige Neukonstruktionen Express-fähig.

Ich wünsche Märklin / Trix dafür Erfolg, die 32779 hat meine Erwartungen erfüllt und ich bereue den Kauf nicht. Hoffentlich laufen alle noch auszuliefernden Modelle so, wie meine...

Schönen Abend und Grüße,

Stefan