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[Peter Hess]

Hallo Ralf
Von Märklin gibt es mit der Nr. 214100 ein Zahnrad mit 18 Zähnen in Modul 0,4. (ist auch lieferbar) leider hat die Bohrung eine Passung von 2,5 H7 hält also nicht auf einer normalen 2,5er Welle. Man könnte aber mal den Versuch einer im Fahrwerk feststenden Welle machen.
Es gibt noch ein weiteres Zahnrad mit der Nr. 203190
(ebenfalls lieferbar) auch 2,5er Bohrung.Habe ich aber noch nicht gesehen. Kennt jemand dieses Zahnrad bzw. die genaue Bohrung?
Werde in den nächsten Tagen ein Bild mit einem Zwischengetriebe einstellen.
Noch einen Tipp zur Prüfung der Leichtgängigkeit von
Achsen und Kuppelstangen. Schneckenwelle aus Getriebe ausbauen, denn das grosse Zahnrad wird zur Bewegung der Achsen gebraucht. So läßt sich die Lok schieben und testen.
Peter Hess

[miximaxi]

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[Peter Hess]

BR 42 mit Faulhabermotor und Zwischengetriebe zur Reduzierung der Drehzahl.

[miximaxi]

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[noels]

Hallo miximaxi,
noch ergänzend zu Deinem guten Tip:
-Die eingängige Schnecke mit Modul 0,8 und Schneckenrad= 10 Zähne wurde zuletzt sehr oft in BR80,24,64 und V36 verbaut. Sie bringt aber keinen nennenswerten Unterschied zur zweigängigen Schnecke.
-Bei der BR42 muß man auf jeden Fall das übrige Getrieb ordentlich in Schuß haben. Sonst bringt es nichts, die Übersetzung zu ändern.
-Beim Umbau sollte man kleine Scheibchen in 0,1mm bereit liegen haben, um das Spiel der Wellen begrenzen zu können. Wenn ein anderes Schneckenrad und eine andere Schnecke eingebaut werden, kann es geringe Maßdifferenzen geben, die unbedingt auszugleichen sind.
Eigentlich sind das Selbstverständlichkeiten, die leider aber oft übersehen werden.
Abschließend kann man die Lok sehr gut mit Mabuchi und Schwungmasse ausrüsten, nachdem Getiebe und Lager in Ordnung gebracht sind.
Gruß
Heiko Mehnert

[miximaxi]

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[noels]

Hallo miximaxi,

Zitat:
"Neben vielen anderen Schnecken- und Schneckenzahnradkombinationen verwendet Trix - bei gleicher Einbaugeometrie (Achsabstände) - z.B. vier(!) verschiedene Schnecken mit entsprechend anderen(!), jeweils dazu passenden Schneckenrädern..."

wegen diesem Satz wollte ich möglichen Mißverständnissen bei der eingängigen Schnecke vorbeugen.
Im Gegensatz zur Schnecke (Modul 0,5) der internationalen Version, sind diese (Modul 0,8) sehr häufig.
Nach meiner Erfahrung muß man für weniger erfahrene Hobbykollegen solche Dinge klarer herausstellen.
Meines Wissens gibt es die Originale von Trix allesamt nicht mehr als Ersatzteil. Man wäre also auf Ausschlachtteile oder die Nachbauten angewiesen. Das von Dir beschriebene Vorgehen bei der BR42 dürfte für die meisten schwer nachzumachen sein. So bleiben die Nachbauten von Bernd wohl die realistischte Variante.
Gruß
Heiko Mehnert

[miximaxi]

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[Richard]

Wie ich einzelnen Beiträgen entnehme, scheinen ausgelaufene Lagerbuchsen der Zwischenzahnräder ein Reparaturthema zu sein.
Wenn es einem Bedürfnis entspricht, könnte ich solche Buchsen herstellen (Durchm. 3.5, Länge 7.5, Rändel auf der Aussenseite zum Einpressen).
Muster werde ich in Dortmund austellen (Tisch der Schweizer Delegation). Intressenten können sich dann bei mir melden.

Freundliche Grüsse
Richard

[solemio]

Am letzten Sonntag las ich per Zufall in einem von meinen vielen Eisenbahnbücher,dass früher auch die 42 er mit einemSteifrahmentender gekuppelt war.Nun meine Idee:wäre es nicht eine gute Variante die Trix 42er mit einem solchen Tender von Gützold zu kuppeln??
Den Gützoldtender kenne ich leider nur von Katalogbildern.Was denken unsere Trix Freunde von diesem Vorschlag??
?(
MfG:solemio

[Thorsten S.]

Hallo Solemio!
Vor langer Zeit habe ich im Eisenbahnjournal
Sonderheft "Die Kriegslokomotive BR42" einige sehr
interessante Varianten gefunden. Diese Lok gab es
in Österreich mit Steifrahmentender und mit Kabine.
Ich habe mir einen angetriebenen Gützoldtender
gekauft und eine Trix-Rivarossi BR42 in internationaler
Ausfuehrung. Die Lok habe ich mit Messingscheiben
hinter der ersten und letzten Treibachse versehen.
Den Antrieb und die Zahnraeder habe aus der Lok
ausgebaut. Die Lok habe ich neu lackiert und die
Beschriftung ist am PC entstanden.
Viel Spass beim basteln.
Viele Gruesse Thorsten

[Georg]

Hier einige Maße des Gützold-Tenders, damit man abschätzen kann, worauf man sich einläßt:

Die Radsätze des Gützold-Tenders haben einen Durchmesser von 11,5 mm.
Der Spurkranzdurchmesser der Radsätze mißt 13,45 mm
Das Radsatzinnenmaß ist 14,35 mm
Die Stärke der Achsen ist ohne Zerlegen nicht meßbar.
Stromaufnahme beidseitig von den beiden mittlere Radsätzen.
Die beiden äußeren Radsätze haben Haftreifen.
Der die sichtbaren Zahnräder umschließende schwarze Block ist aus Zindruckguß und ist wegen der erforderlichen Seitenverschieblichkeit der Achsen 11,5 mm breit. Die Radsätze haben eine Seitenverschieblichkeit von 2,85 mm.

Und so sieht der Original-Gützold-Steifrahmentender der BR 52 von unten aus.


Georg

[Richard]

Neben der weiter oben beschriebenen Getriebevariante aus der letzten International-Version der V36 (17:1 mit Modul 0.5) habe ich schon erfolgreich ein 20:1-Getriebe eingesetzt. In der V36 mit dem 20er-Zahnrad Modul 0.4 habe ich die zweigängige Schnecke durch eine eingängige ersetzt. Das Ergebnis war eine Rangierlok, mit der sich sehr fein rangieren lässt. Am Schneckenzahnrad entsteht so zwar ein kleiner Winkelfehler beim Eingriff, für die Kräfte welche hier aber auftreten, ist dies aber nicht von Bedeutung. (Wahlweise kann auch ein gerade verzahntes Zahnrad eingesetzt werden.)
Noch schöner läuft die Lok, nachdem ich einen Faulhabermotor, Typ 1331 12V mit Schwungmasse, eingebaut habe.
Nach dem selben Prinzip habe ich auch schon bei einer V100 die 4- gegen 3-gängige Schnecken ersetzt. Auch hier macht sich die 25% kleinere Übersetztung positiv im Fahrverhalten bemerkbar.

Freundliche Grüsse
Richard

[miximaxi]

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[miximaxi]

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